当地时间9月24日，在特斯拉电动卡车Semi量产及交付活动上，特斯拉宣布，Semi启动大规模量产，并同步开启这一生产阶段的客户交付，Semi也将用于本公司的货物运输。

　　专门为Semi建设的新工厂面积约16.7万平方米，规划年产能5万辆，可在同一条生产线上制造标准续航、长续航及欧洲规格版本。Semi于2017年首次发布，2022年开始首批客户交付，此后通过小批量生产投入实际运输运营。2026年4月，首辆Semi驶下新工厂量产线。新工厂将冲压件、电池、驱动桥、高压配电系统、冷却模块和座椅等关键部件纳入厂内制造。特斯拉表示，过去四年，团队围绕大规模生产重新设计了Semi。

　　在为活动录制的视频中，马斯克表示计划为Semi加入辅助驾驶功能，并向工程及生产团队致谢。

　　此次公布的产品升级包括从2170电芯转向特斯拉自制4680电芯。特斯拉表示，新方案能够在保持续航的同时，降低电池重量、减少所需电池容量，帮助降低成本。车辆还更新了电驱系统，电驱转子以钢制结构替代此前的碳纤维结构，采用电动转向，并搭载与特斯拉无人驾驶电动车Cybercab共享的新一代热管理系统，同时管理驾驶室空调和动力系统的加热、冷却需求。

　　根据特斯拉美国官网，Semi提供标准续航和长续航两个版本，预估续航分别约为523公里和805公里。长续航版在牵引车、挂车和货物合计重约37.2吨等规定条件下，预估每公里耗电约1.06度。车辆采用三电机驱动，最高驱动功率800千瓦；使用Megacharger充电时，充电功率最高可达1.2兆瓦，约30分钟最多可补充60%的续航。特斯拉另提供120千瓦的Basecharger，长续航版使用该设备约4小时最多可补充60%的续航，适合长时间停车或过夜充电。续航与能耗数据基于特定工况估算，实际表现会受到车速、温度和车辆配置等因素影响。

　　2024年，物流公司DHL对Semi进行了为期两周的实际运营测试，累计行驶约4,800公里，平均每公里耗电约1.07度。其中一次运输中，车辆、挂车和货物总重约34吨，单次充电行驶约628公里。2025年12月，DHL供应链宣布接收首辆Semi并投入运营。此次活动中，特斯拉还披露，2026年截至活动时，Semi车辆可用率超过98%。

　　Semi采用中央驾驶位，驾驶室内留有可供驾驶员站立的空间，并配备独立前悬架、隔音玻璃及隔音材料。车辆还将部分出车前检查流程自动化，并可提供检查完成情况的电子记录。

　　特斯拉2024年《影响力报告》显示，在美国，由牵引车和半挂车组成的重型卡车仅占道路车辆总量约1.1%，却贡献了约16.4%的车辆排放。Semi采用纯电驱动，行驶过程中不产生柴油发动机尾气，也减少了部分保养项目。