红星资本局12月19日消息，今日，红星资本局与微成都联合发布2024车市红星榜·成都汽车销量榜。当天下午，红星资本局在成都举办“车市红星榜·成都新力量”车商分享沙龙，邀请了燃油车企、新能源车企和经销商的代表，共同探讨2024年汽车市场的变化趋势，以及从业者面临的问题。

沙龙现场

　　一家自主品牌的经销商表示，近年来汽车消费的明显变化是自主品牌产品力突飞猛进，年轻一代的消费者也能接受自主品牌。

　　对于近期一些传统豪华品牌的经销商转向新能源品牌，她指出，一切都是为了生存。主机厂掌握话语权，很多传统品牌对经销商的要求苛刻，而处于高速扩张阶段的很多新能源品牌则更加灵活；另外这也是对品牌力的选择，品牌做得好，市场份额自然就高。

　　今年激烈的价格战对行业产生了深远影响。上述经销商透露，她负责的一家门店今年的销量同比增长了30%，但净利润并没有增长。他们代理的品牌今年的毛利率持续降低。“今年‘卷’无处不在，如果不是有政府补贴，卖车会更加艰难。”车企与经销商都不愿意打价格战，指出价格战最终会对产品与服务造成不利影响。

　　与会从业者普遍认为，政府补贴是汽车销售的关键因素之一。今年的报废更新与置换更新补贴对汽车销量有极大的提升。红星资本局了解到，最近3个月，特斯拉（TSLA.US）成都门店通过置换购买新车的用户数量，在总销售量的占比已超过35%，到店咨询的客户数量相较于去年同期翻了2倍。蔚来（09866.HK/NIO.US）相关负责人表示，由于明年的政策尚不确定，很多消费者都抢在12月31日前购车并完成过户，预计12月的销量将迎来一波冲刺。

　　汽车市场已经从增量市场转变为存量市场，很多新能源品牌的主要客户来自增换购，而燃油车品牌也在挖掘老车主的置换市场。

　　几家以燃油车为主的汽车品牌负责人和经销商都表示，新能源汽车免养路费、免购置税、不限行、免费停车，随着新能源渗透率超过50%，燃油车也应该享受同等待遇，即“油电同权”。

　　近年来，直营、授权经销、传统4S店并存的多元化经销模式，不仅增加了车企经营的难度，也让经销商面临更大的竞争压力。与此同时，消费者也对不同渠道的用户权益、购车折扣、售后服务等感到困惑。

　　一家新能源车企的相关负责人表示，公司的销售门店都是直营的，不过在一些下沉市场，负责维修售后的钣喷中心是经过专业培训的授权店，但很多消费者对此有所顾虑，“我们希望能打消这种顾虑。”