受益于埃隆·马斯克对特朗普全力支持的回报，电动汽车制造商特斯拉的市值已在一周不到的时间里增加了近2500亿美元。

　　特斯拉上周累涨超29%，本周一续涨近9%，股价一度升至2022年4月以来的最高水平。但也由于股价飙升得太快，轻松超越了大多数华尔街投行的目标价，导致分析师正敦促投资者谨慎行事。

　　日内早些时候，美国候任总统特朗普宣布，马斯克将与企业家维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy）领导拟成立的“政府效率部”，以削减开支、取消监管和重组联邦机构。

　　主流观点都认为，马斯克在新政府中发挥的作用可能会帮助到他的企业，但分析师在评估影响程度方面遇到挑战，即使是一些特斯拉多头也发现，该股近期的反弹幅度很难证明是合理的。

　　50 Park Investments创始人兼首席执行官Adam Sarhan维持看涨，但他表示，“市场对特朗普胜选的反应，对特斯拉来说是爆炸性的。虽然公司肯定能获得潜在的好处，但目前的涨势在短期内似乎过热。”

　　需要指出的是，即使排除马斯克的因素，对特斯拉进行估值一直很困难，导致投行给出的目标价之间有很大差距，有的机构将其视为一家汽车企业，有的认为是技术公司，也有兼具两者的看法。

　　但无论以汽车企业还是技术公司来看，特斯拉当前的估值都是极其夸张的。即使股价周二回落了6%，特斯拉的预期市盈率仍高达104倍，与之相比，“七巨头”平均为32倍，传统车企则只有个位数。

　　从宏观面上来看，特朗普曾威胁要“彻底扭转”拜登的电动车政策，其关税也会带来更高的通胀和更高的利率，这些因素对电动汽车股都是不利的，而且特斯拉的销量也已经出现了冷却的势头。

　　对此，德意志银行的股票分析师Edison Yu指出，特朗普的另一些政策可能对特斯拉有利，比如简化自动驾驶汽车有关的联邦法规，支持人形机器人技术等。

　　Yu还认为，在没有拜登电动车政策的情况下，特斯拉可能还会扩大对竞争对手的领先优势，“如果《通胀削减法案》被废除或修改，或者对进口零部件征收额外关税，特斯拉的相对竞争地位只会加强。”

　　尽管如此，Yu承认，现阶段很难将特朗普政府利好特斯拉的程度算出来，连大致估计也很难。摩根士丹利分析师Adam Jonas也表达了同样的看法，“确实很难量化。”

　　Yu和Jonas都给予特斯拉“买入”评级。