在公布前三季度净营收下降近三成的同时，跨国车企Stellantis或将加快遴选下一任CEO的步伐。

　　日前，跨国车企Stellantis公布了2024年第三季度财报。2024年第三季度，Stellantis延续了今年上半年的业绩表现，财报数据显示，Stellantis实现净营收330亿欧元，同比2023年第三季度下滑27%；在今年前三季度，Stellantis实现净营收1180亿欧元，较上年同期下降18%。Stellantis集团方面表示，这主要是由于出货量的减少、不利的结构差以及产品定价和外汇所带来的影响。

　　或许是出于对未来业绩的担忧，日前Stellantis方面宣布，现任CEO唐唯实将在当前任期结束后退休，同时Stellantis集团部分高管也进行了调整。“公司确认遴选唐唯实继任者的正式流程已经启动，唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任Stellantis集团首席执行官一职并退休。”

　　提前遴选CEO引发了外界对Stellantis集团和唐唯实之间关系的猜测。不过，Stellantis集团相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，唐唯实将带领新的团队加倍关注集团的核心重点业务，并正面迎接本行业所面临的全球性挑战。“在唐唯实的领导下，Stellantis集团将利用其管理及组织变革以驱动业绩。对于本次的管理团队调整，Stellantis集团董事会主席约翰·艾尔坎（John Elkann）也表示董事会一致支持唐唯实先生和本次宣布的果断性调整。”

　　下滑的业绩

　　进入2024年以来，Stellantis集团的业绩表现不尽如人意。

　　据三季报数据，Stellantis集团在今年第三季度含合资企业的合并出货量达到117.4万辆，较上年同期下降21%；今年前三季度含合资企业的合并出货量累计达到410.5万辆，较上年同期下降15%。

　　对此，Stellantis集团首席财务官欧思铭（Doug Ostermann）表示，虽然公司在2024年第三季度的业绩表现欠佳，但乐见公司在解决运营性问题上所取得的进展，尤其是美国市场的库存有了大幅减少并正朝着年度目标稳步迈进。

　　“与此同时，集团在稳定集团在美国市场的市占率方面也有了成效。在欧洲，集团极其严格的质量要求延缓了某些走量产品的推出，但随着这些挑战被逐一克服，我们将很快受益于全新一代系列产品在2025年及未来所带来的利好。”欧思铭表示。

　　事实上，在总体业绩下滑的背景下，Stellantis集团在中国市场的表现也不佳。据此前发布的2024年半年报数据，Stellantis集团今年上半年在中国、印度及亚太市场的净营收较上年同期下降46%，达到10.72亿欧元；调整后的经营利润为0.57亿欧元，较上年同期下降80%。

　　彼时，Stellantis集团方面表示，2024年上半年业绩的下滑是集团实施的库存削减举措、步入全新代产品组合的过渡期所产生的暂时性产品生产缺口，以及以北美为代表性的市场份额的下降等原因所造成。

　　“集团坚定地专注于在短期内成功推出一系列重要的新产品，预计产品组合覆盖缺口的影响已达到顶峰，同时集团管理团队为改善北美、欧洲和玛莎拉蒂的业绩所采取的行动，将为2024年下半年和2025年全年业绩的提升创造重大机遇。”Stellantis集团方面表示。

　　不过，在第三季度，Stellantis集团在主力市场北美也遭遇了滑铁卢，销量已经落后通用汽车、丰田、福特以及现代起亚、本田等多家车企。

　　对于公司第三季度的业绩表现，Stellantis集团相关负责人对记者表示，这是由于集团新产品上市节奏的调整，以及降低经销商库存的举措所带来的影响。“在北美，我们正在推进多能源产品策略，今年晚些时候，道奇Charger Daytona车型和 Jeep Wagoneer S车型将于北美上市。此前，我们在北美也实行了减产，以更好地帮助经销商降低库存。”

　　频频变动的高管

　　伴随着业绩下滑，Stellantis集团的高管也接连更换。

　　据Stellantis集团发布的公告，集团旗下包括北美区、欧洲区、中国区等几大市场的高管以及旗下各品牌高管均被更换。

　　“由Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga担任Stellantis集团北美区首席运营官。此外，Antonio Filosa还将继续担任Jeep®品牌首席执行官一职。”在公告中，Stellantis集团方面表示，Antonio Filosa担任北美区首席运营官是因为其曾成功领导了Stellantis集团在南美区的出色表现，推动了集团在该地区营收、质量和市场份额的提升。

　　同时，安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz担任Stellantis集团欧洲区首席运营官，并且将继续担任集团“Pro One商用车业务”首席执行官一职。奥立维（Grégoire Olivier）则被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人，以充分利用其对中国市场的专业知识和商业管理经验。

　　此外，Stellantis还更换了旗下两大超豪华品牌玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的首席执行官。“Santo Ficili被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席执行官，并进入集团全球执行委员会，以充分利用其在汽车行业和商业运营方面的丰富知识和经验。”Stellantis集团在公告中表示。

　　据不完全统计，Stellantis集团在过去的1年时间里已经宣布了21起人事变动。另据相关资料，包括道奇以及公羊首席执行官蒂姆·库尼斯基斯、美国销售主管杰森·斯托基耶维奇、首席客户体验官理查德·施瓦岑贝格、软件业务负责人查玛蒂等多名高管已从Stellantis集团离职。

　　除了集团及旗下品牌各高管外，Stellantis集团还在日前宣布现任CEO唐唯实将在当前任期结束后退休，同时集团已经开始了遴选唐唯实继任者的正式流程。“上述遴选工作由集团董事会的一个专门委员会领导，并将于2025年第四季度完成，该专门委员会由约翰·艾尔坎担任主席。”

　　“这一举动并不一定意味着stellanits集团正在逐步弱化唐唯实对集团的管理，它可能反映了集团对长期战略规划的重视，以及确保公司能够在未来继续保持稳定和增长的决心。”盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，提前遴选CEO这一行为可能是Stellantis集团正在为未来的管理层变动做准备，以确保公司的平稳过渡。“这可以为公司提供更多的时间和选择空间，以确保找到最适合的领导人来引领集团的未来发展。”

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔则告诉记者，这可能意味着Stellantis集团董事会对目前唐唯实的业绩感到不满。“这表明公司想给找到满意的下一任经营者留下更多的时间。”

　　加速转型谋自救

　　面对业绩下滑，Stellantis集团也没有坐以待毙，除了更换高管外，还有密集的新品计划。

　　在多位业内人士看来，转型步伐较慢仍然是Stellantis集团目前面临的难题。

　　“随着汽车行业的竞争加剧，消费者对于汽车品质、性能、价格等方面的要求越来越高，Stellanits集团可能未充分满足这些需求。”江瀚对记者表示，Stellantis集团需要在市场营销、产品创新以及产品适应性等方面发力。

　　张翔则对记者表示，燃油车市场在萎缩，但Stellantis集团的新能源汽车比例太低，拖累了业绩。“全球都在新能源转型，公司的产品结构没有跟上汽车行业的发展趋势，掉队了。”

　　对此，Stellantis集团开始了密集的新品计划。“集团计划在2024年推出约20款新车型。新一代全系列产品是全新STLA平台系列的首批产品，该平台系列具有在包括混合动力、纯电动和汽油动力等多种能源动力的卓越灵活性。”Stellantis集团方面表示，集团旗下的美国品牌车型发布浪潮也即将拉开帷幕，包括纯电动道奇Charger Daytona、纯电动Jeep® Wagoneer S、全新纯电动Ram 1500 REV，以及增程式电动车Ram 1500 Ramcharger皮卡将在美国市场推出。

　　同时，Stellantis集团相关负责人告诉记者，集团在欧洲区产品上市的预期较好。“例如，已有5万台全新雪铁龙C3的定单和8万台全新标致3008的定单。如果把集团的剩余4个区域性市场看成一个整体，其今年三季度的出货量同比去年三季度是维持不变的，因为集团在南美市场出货量的增长抵消了在中东非洲、中国和印度及亚太的下滑。”

　　或许正是基于这个原因，Stellantis集团在三季报中表示，2024年将向欧洲市场消费者提供40款纯电动车型。“其中绝大多数车型均基于集团富于创新且灵活的多能源动力平台打造。”

　　同时，Stellantis集团在中国的转型也在提速。“集团将继续在华实行‘轻资产’战略，并销售纯进口车型。”Stellantis集团相关负责人告诉记者。