9月20日，蔚来董事长、CEO李斌在乐道媒体面对面的活动上，回应了蔚来拟收购奥迪比利时布鲁塞尔工厂的传闻，以及乐道L60订单与产能、蔚来仍未盈利等事项。

明确否认拟收购奥迪工厂

　　“没有的事，这不是给我们挖坑吗？”李斌否认蔚来将收购奥迪比利时布鲁塞尔工厂的传闻，并表示不清楚相关传闻的出处。

　　近日，市场传闻蔚来正考虑收购奥迪比利时布鲁塞尔工厂，以应对欧盟对其加征关税。

　　据悉，欧盟已宣布对来自中国的电动汽车加征关税，包含蔚来等车企。对此，多家中国电动汽车品牌开始寻求在欧洲本土化的机会。

　　而奥迪比利时布鲁塞尔工厂，是其首个专门生产电动汽车的工厂，主要负责生产奥迪Q8e-tron。不过，当前该工厂的产品销量低迷，促使奥迪计划寻找新的投资者。

　　“奥迪都养不起的工厂，我们能养得起？”李斌表示，蔚来当前尚未接触奥迪。

　　李斌还强调，除了换电站，蔚来对于固定资产的投资比较谨慎。

乐道要应对产能爬坡问题

　　“不会公布销量战报，但乐道L60发布后已爆单，订单量扩容了5倍。”李斌9月20日在现场表示。

　　9月19日晚间，蔚来新品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市，计划自9月28日起开启全国交付。

　　不过，新车上市要应对产能爬坡的问题。李斌介绍，目前，蔚来合肥工厂可实现的月度产能为1万辆蔚来汽车、2万辆乐道汽车。

　　李斌预测：“乐道L60的产能，争取实现10月5000辆、11月1万辆、明年1月1.6万辆、明年3月2万辆的目标。”

　　乐道作为蔚来的新品牌之一，此前一直被李斌等管理层寄予厚望，希望能在大众市场上占据有利地位。

　　李斌在今年二季度财报会上预计，乐道的销量上限将比蔚来高很多，中长期的毛利率目标为15%。

　　“乐道规划每年推出一款新车，明年将投放一款中大型SUV。”李斌最新透露，乐道新车在两年前已经立项，明年三季度即可交付。

着眼于商业上可持续发展

　　记者在现场注意到，李斌在此次采访中，回应了蔚来成立近10年仍未能盈利的问题。

　　“蔚来目前还在挖地基的阶段，我们做的很多事情都是需要时间才能看到它的价值。”李斌说，以蔚来目前的体量，能挣大钱反而有问题。

　　2024年第二季度，蔚来净亏损为50.46亿元，同比下降16.7%。目前，蔚来的月度交付量稳定在2万辆左右。

　　图为：蔚来2024年第二季度部分财务数据

　　业内人士介绍，汽车是一个资金、技术和人才都很密集的行业，产业链也非常长，需要提升规模效应才能降本增效，此前多家汽车公司也是在努力多年后才实现盈利。

　　李斌强调，蔚来经营的一个原则是遵循商业上可持续发展，即要着眼于长期。他认为，第一天就挣钱的生意，不一定是好生意。

　　“现在油车很挣钱，蔚来要学他们吗？要去做油车吗？”李斌在现场称，现在全网教他做CEO，但他从上大学开始创业就挣钱了。