11月20日，能链智电发布未经审计的2024年第三季度财报。财报显示，第三季度能链智电总收入达4440万元，第三季度首次实现单季度经营侧盈利（基于公允价值变动、员工期权做出的调整，属于非会计准则的一个净利润指标），达到2060万元。毛利率大幅提升至57%的历史最高点，毛利润为2515万元。

　　能链智电创始人、CEO王阳表示，2024年前三季度，国内电动汽车的销量增长超出预期，新车销售渗透率已超50%，在总量中的占比达7.4%，推动充电服务业务快速增长。能链智电第三季度实现了历史以来首个季度经营侧盈利，这得益于战略聚焦充电互联互通业务，以及NEF（NAASEnergyFintech）系统对产业链的全面赋能。未来，公司将持续扩大充电桩供给规模，丰富充电服务场景入口。

　　成本结构持续优化

　　值得关注的是，能链智电经营效率持续改善。财报显示，2024年第三季度总收入成本为1930万元，同比下降73%；总运营费用同比下降70%至8330万元，营业费用占收入的百分比较去年同期的279%同比下降至2024第三季度的187%；销售和营销费用同比下降81%至2970万元；管理费用同比下降52%至4870万元。

　　得益于成本的优化，能链智电第三季度净亏损率创历史新低，从上个季度的246%大幅收窄至19%。营销费用减少的主要原因是对最终用户的奖励减少，因为服务的持续增强使我们能够减少对用户补贴的依赖以诱导使用。

　　按具体业务来看，公司充电服务收入达4240万元，同比增长36%；通过能链智电的网络进行的充电量和成交的订单数量在2024年第三季度分别达到了1284GWh和5280万单，而盈利订单的订单比例则增加到了73%，盈利订单数为3053万笔。能链智电方面表示，充电服务收入同比增长36%主要得益于GTR（抽佣率）稳步增长和能链智电充电服务的盈利订单，随着其市场影响力和网络实力开始带来实实在在的好处。

　　能链智电相关负责人对《证券日报》记者表示，充电服务业务的全面提升，得益于NEF系统可实现场站精准导流，优化充电场站运营策略，达成充电供需的高效匹配。此外，能链智电加强与新能源主机厂合作，拓展数字地图、车后服务等第三方渠道，也增强了获客能力，充电服务业务的利润创造能力得到了验证。

　　充电网络规模持续扩大

　　2024年下半年，国内新能源汽车迎来爆发式增长。乘联会最新数据显示，今年10月份，新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，销售渗透率达到52.9%，连续四个月占据半壁江山，激发了充电服务需求的迅猛增长。

　　在供应侧，能链智电聚焦充电互联互通业务，持续扩大连接充电站、充电枪的服务网络规模。财报显示，截至第三季度末，能链智电已累计覆盖充电场站9.6万座，较去年同期增长40%，累计连接充电枪约114.6万把，同比增长49%。“供应端规模的扩大与需求端入口的拓宽，对充电服务营收、利润的获取，以及便利、高效、智慧充电体验的持续升级，起到了积极的助推作用。”能链智电相关负责人表示。

　　在需求侧，能链智电新增比亚迪、一汽-大众、哪吒、智己、极越等车企互联互通合作，已预装进超过170个新能源车型的车机大屏，覆盖国内主流新能源主机厂。此外还新增接入包括数字地图、车后服务等领域多家第三方渠道，构建了一张以用户为中心的矩阵式充电服务网络。

　　一位不愿具名的行业分析师对《证券日报》记者表示，随着新能源汽车市场的快速增长，充电服务需求激增。能链智电凭借其在充电互联互通业务上的战略聚焦及AI技术的深度应用，展现出强劲的盈利能力和市场扩张力。未来，公司需继续扩大充电服务网络，优化用户体验，同时深化与新能源主机厂及第三方渠道的合作，以巩固市场地位并实现可持续发展。