上证报中国证券网讯（记者俞立严）最新财报显示，路特斯2024年前9个月总收入6.53亿美元，同比增长105%，总交付率达到7617辆，同比增长136%。路特斯集团CEO冯擎峰日前接受记者采访表示，在汽车行业竞争激烈的背景下，路特斯作为超豪华车企，三季报数据相对稳定。随着未来新产品、新技术的推出，他有信心将路特斯在中国超豪华细分市场中的市占率提升至50%。

　　路特斯的前身是英国豪华跑车品牌莲花。2024年2月，路特斯在纳斯达克上市。2024年9月，吉利控股宣布，完成收购路特斯51%股份，另外49%的股权由马来西亚汽车公司Etika Automotive（Etika）持有。

　　售价方面，路特斯主销60万元-150万元的豪华车。2023年，路特斯全球销量6970辆，其中中国市场销量占全球的46%。快速扩大销量，是路特斯的重要目标。冯擎峰介绍，当前路特斯在中国超豪华细分市场的占有率已经达到40%，随着未来新产品、新技术的推出，他有信心将市占率提升至50%。路特斯希望未来的销量分布为：美国30%、欧洲30%、中国30%，其他国家和地区10%。

　　乘联会数据显示，2024年10月，新能源汽车国内零售渗透率达52.9%，已经连续三个月超过燃油车。但电动车依旧较难渗透到售价超8万美元（约合人民币58万元）的超豪华汽车市场。

　　对于渗透率差异，冯擎峰分析，超豪用户群体比较特殊。当前，超豪华新能源车与油车的差距不明显，不管是动力方面还是智能化方面，超豪华新能源车都需要体现其差异化。冯擎峰认为，超豪华汽车用户群体对于油车的偏爱特别强，这一方面是因为他们对高性能油车的动力体验已较充分，对电动车所带来的车辆性能突破感受并不明显；另一方面，电动车和燃油车之间的智能化能力还没有形成巨大反差，这些用户群体尚未体验到智能化所带来的生活便利性。

　　冯擎峰认为，中国汽车市场的中低端市场渗透率依靠电动化创造了拐点，而超豪华市场则需要通过智能化来创造拐点，当超豪华车的智能化能够充分改变驾驶体验的时候，拐点会出现。冯擎峰也表示，未来，城市NOA（自动辅助导航驾驶）在城市里面的体验会越来越好。