7月26日，本田中国发布消息称，目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万辆。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万辆的第四生产线。东风本田计划2024年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。调整后本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。

　　当前日系车在中国明显陷入低迷的局面，本田此次减产将在日本车企中创下最大规模纪录。

　　除了上述两家在华工厂，本田汽车计划建设两家新电动车厂。本田汽车的目标是在今年晚些时候开始在这两家新工厂生产，预计恢复产能至144万辆。本田汽车也强调，作为全球最大市场的中国依然是本田等日本汽车厂商的重要市场。

　　本田公司发言人表示，此举是本田响应中国市场变化的一部分。随着中国汽车市场特别是新能源汽车市场的快速发展，本田正面临来自中国自主品牌的强烈竞争压力。

　　广汽本田方面向第一财经记者表示："广汽本田近期发布了"蕴新智远"企业战略转型升级计划。公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万台）及1条在建生产线（设计年产能12万台），其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。"

　　7月3日，本田中国公布2024年6月和上半年终端汽车销量。数据显示，2024年6月本田在中国的终端汽车销量为68966辆，同比下滑39.04%；1～6月为415906辆，同期比78.5%，即同比下滑21.48%。

　　随着新能源自主品牌竞争力不断提升，日系合资品牌在华市占率正逐步减少。乘联会数据显示，今年6月，日系车在华销量约为25.19万辆，同比下降25.3%；今年1～6月，日系车在华累计销量约为146.60万辆，同比下降12.4%。

　　今年以来，包括本田、丰田、日产等多家日系车企在华卷入由比亚迪掀起的价格战。本田汽车方面，今年雅阁车型并未推出年度改款，在售车型仍旧为2023款，且经销商终端价格已下降5万元。除了雅阁，包括型格、皓影、缤智、冠道等多款车型终端价格均有超过3万元的大幅促销优惠。

　　记者了解到，在近年来车市价格战的影响下，多家东风本田、广汽本田的经销商已陷入亏损。2023年，本田在华的两家合资车企东风本田、广汽本田共有超100家经销商选择退网。中国汽车流通协会数据显示，2023年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成，合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时关闭了333家店，大部分为主流合资品牌。

　　与之相对应地，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，新能源汽车产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。

　　除了国内市场，在日系车企曾经引以为傲的东南亚市场，中国新能源车企的攻势也正进一步加大。今年6月，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双宣布将关闭泰国工厂。7月，本田汽车宣布在泰国的汽车年产能将从27万辆下降一半以上。而包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车、深蓝汽车等多家中国新能源车企已陆续将泰国工厂投入生产，且上半年总体销量稳步上涨。当前，以比亚迪为首的中国新能源车企正在泰国与日系车企展开价格激战，日系车企在泰国市场、中国市场的份额双双出现下降。