日前，有消息称通用汽车正裁减中国市场相关部门的人员，包括研发部门。未来几周，通用汽车和上汽集团将讨论可能的产能削减，这是该公司在华销售策略调整的一部分。

　　对此，《每日经济新闻》记者向通用中国方面进行求证，并未得到正面回复，但通用中国方面表示：“我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。我们将继续为中国消费者提供我们最好的产品和技术，为未来做好产品规划。”

　　此前，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在投资者报告中暗示了中国业务重组的可能性。通用中国方面强调：“正如保罗·雅各布森上周在投资者会议上所说的，中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。”

　　值得一提的是，通用汽车与上汽集团的合约将在2027年到期，有消息称通用汽车希望在到期前将业务恢复至持续盈利。对此，通用中国方面称：“为了实现长期发展目标，我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”

　　诸多消息背后，通用汽车在中国市场正在承压。根据乘联会数据，今年前6个月，美系合资车的市场份额为6.7%。在去年这一数据为7.9%。

图片来源：乘联会

　　具体来看，今年第二季度，通用汽车在中国市场零售销量逾37万辆，低于今年第一季度的44万辆。

　　有观点认为，通用汽车在销量上的表现与电动化及新能源转型缓慢有一定关系。

　　在智能化功能层面，一位别克品牌的汽车销售人员告诉记者：“我们确实意识到在车机智能化领域，一些体验可能不如造车新势力，这也在一定程度上影响了消费者的决策，是需要我们提升和改进的地方。但我们的奥特能平台是把安全放在第一位的，三电的安全性是消费者可以放心的，这也是奥特能车型的最大竞争力。”

　　在电动化层面，通用中国正在基于奥特能平台快速导入新能源产品。梳理来看，凯迪拉克品牌旗下有锐歌、傲歌两款纯电动车型；别克品牌旗下有基于奥特能平台打造的E4、E5，以及GL8陆尊PHEV、微蓝6 纯电车型；雪佛兰旗下有探界者 Plus 、畅巡，以及后续计划推出的探界者EV车型。

　　从销量来看，今年第二季度，通用汽车新能源汽车销量同比增长24.1%，超过14.3万辆，占季度总销量的38%。通用中国方面表示，2024年将凭借密集的新能源产品发布延续这一势头。

　　此外，通用汽车在全球的业绩表现仍可圈可点。其二季度财报显示，通用汽车净收入达到480亿美元，净利润达29亿美元，调整后息税前利润达44亿美元。且基于该业绩表现，通用汽车调整了全年财务预期，其中，息税前利润从125亿美元至145亿美元区间上调为130亿美元至150亿美元区间；汽车业务现金流从85亿美元至105亿美元区间上调为95亿美元至115亿美元区间。通用汽车在全球市场的表现和收入，或将为其在中国市场的业务和发展提供更多支持。