A股三大指数今日集体收跌，沪指跌0.73%，深证成指跌0.35%，创业板指跌0.02%。沪深两市成交额超1.5万亿，较昨日萎缩近2000亿。

行业板块几乎全线下跌，教育、商业百货、文化传媒、房地产服务、纺织服装、装修装饰、旅游酒店、工程咨询服务、汽车服务板块跌幅居前，仅能源金属与汽车整车板块逆市翻红。个股方面，下跌股票数量接近4800只，题材股大面积杀跌，跌停股票数量逾百只。

具体分析来看，$智能网联汽车ETF(SZ159872)$截止收盘，整体呈现低开低走的趋势，价格围绕零轴上下小幅波动，最终收跌0.88%。当市场接近10月初的高点时，遇到了一些上行阻力，导致市场走势从单边上涨转变为区间波动。尽管MACD指标显示卖方力量有所增强，这通常可能暗示股价有下跌的风险，但如果主要均线的支撑位保持稳定，指数在调整后仍有可能重拾升势并超越之前的高点。因此，投资者无需过度担心，市场未来仍有上涨的空间。

 根据最近消息，L3关键节点已至，自动驾驶或迎来商业化突破期。此前，由于车载算法架构、数据体量的掣肘，从“自动驾驶辅助功能”到“自动驾驶功能”的跨越显得困难重重，但随着BEV+Transformer算法的普及和端到端技术的出现，智驾的商业落地逐渐开始加速。 截止目前，百度Apollo、MOMENTA、小马智行等越来越多智驾方案提供商宣布有能力提供L4高阶智驾技术，并下放技术给各大主机厂进行量产。

政策方面，工信部等四部门确定首批9个进入智能网联汽车准入和上路通行（L3）试点的企业，高级别自动驾驶商业规模落地有望提速。 V2X建设加速，有效补足单车感知与通信短板。相比单车智能路线，车路云一体化有利于在复杂多变的城市路网中提高感知与统筹，降低误判和事故发生概率。我国车联网基建规模领跑全球。中国信通院数据，截至2023年10月，中国信息通信研究院数据，我国5G基站累计达到321.5万个，全国车联网路侧通信单元超8500套，相比上一年同期增加超2000套。

未来，随着各地区V2X建设规划持续出台，产业规模有望加速成长。车载终端方面，佐思汽研数据，2023年乘用车C-V2X前装率约1.2%，前装规模超过27万辆，预计2026-2027年迎来规模装车期，乐观情境下前装率有望到达9%。 Robotaxi或为目前高阶智驾落地最佳场景，出行服务业态或处在变革前夕。集中化远程监管、专门团队成规模维护保养、标准化操作流程的Robotaxi能够有效解决阻碍当前自动驾驶技术成功商业化的痛点，在可靠的安全裕度下实现大规模运行。

总的来说，智能网联车行业在技术创新、政策支持、市场需求增长、产业链等方面展现出显著的投资优势。对这一板块感兴趣的朋友们，在相关产品上，我比较推荐智能网联汽车ETF（159872）。#陈果:淡定面对波动，跨年行情继续#