A股三大指数今日走势分化，截止收盘，沪指跌1.39%，收报3421.97点；深证成指跌0.65%，收报11314.46点；创业板指跌0.07%，收报2390.80点。沪深两市成交额达到2.55万亿元，较昨日放量430亿。行业板块方面，医药商业、能源金属、医疗服务、中药板块涨幅居前。

具体分析来看，$智能网联汽车ETF(SZ159872)$今天高开低走，最终收跌0.41%，在k线图上收出了一根下影线较短的大阴线，说明市场上的卖方力量较强，股价未来可能会继续下跌。不过从均线排列上来看，依然是比较明显的多头排列，说明了市场仍然处于上升趋势中。五日均线仍然可以起到支撑作用，说明了市场短期内处于强势状态，股价有继续上涨的可能，形成短线操作的良好机会，市场情绪可能会往积极的方向变化。MACD指标方面，快线向上穿过慢线，一个向上的交叉点。这通常被视为买入信号，表明市场势头正在转变，短期动量增强，可能是上升趋势开始的信号。

近年来，智能网联汽车发展迅速。2024年1—6月，中国乘用车L2级新车渗透率达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%，L3级及以上智能网联汽车研发加速。中国已确定首批9个联合体，开展准入与上路通行试点工作。随着智驾渗透率的不断提升，也给了国内汽车公司巨大的机会。未来的技术风向是线控、芯片、操作系统、算力、算法和人工智能的应用和新一代信息通信技术。企业的软件开发能力将远远超过硬件开发能力。比如无法使用OTA的汽车将失去竞争力，为此，整车企业的核心竞争力将全面重塑。

自动驾驶技术是智能网联汽车的核心竞争力之一，目前L2级辅助驾驶功能已广泛商业化运用。尽管L3级自动驾驶在乘用车领域还难以实现大规模落地应用，但已有多款车型预埋L3硬件，预计未来随着法规的放开、算法能力提升和硬件成本下降，L3级自动驾驶将有望迎来大规模应用。

据了解，中国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，20个试点城市组织开展规模化建设与应用。美国发布《网联拯救生命：加速V2X部署计划》，提出车辆和基础设施部署目标。欧盟发布《网联、协作和自动化出行路线图》，明确V2X顶层发展规划，加速推动V2X规模部署。

值得注意的是，中央计算式车辆电子电气架构进入产业实践阶段，企业相继发布中央计算平台；车用操作系统形成多核分布式、异构融合架构，支持软硬件分层解耦、多域融合与协同机制；大算力芯片实现应用，单车算力迈向千级TOPS，支撑整车中央计算发展。

总的来说，智能网联汽车行业目前正处于一个快速发展的阶段，市场规模不断扩大，技术不断进步，政策支持力度加大，未来市场前景广阔。想进一步了解这一领域的朋友们，也可以多多关注智能网联汽车ETF（159872），希望大家能有好的收获。#10万亿来了! 地方化债压力将大大减轻#