上游价格继续下跌，截止8月23日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报7.43万元/吨，较前一周下跌1.17%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报7.3万元/吨，较前一周下跌1.5%。
终端方面，乘联会8月21日发布车市数据，8月1-18日，乘用车新能源市场零售49万辆，同比去年8月同期增长58%，较上月同期增长27%，今年以来累计零售547.8万辆，同比增长36%；8月1-18日，全国乘用车厂商新能源批发43.1万辆，同比去年8月同期增长33%，较上月同期增长21%，今年以来累计批发599.3万辆，同比增长30%。（数据来源：乘联会）
政策层面，上周全国工业和信息化经济运行监测协调工作座谈会强调要推进新能源汽车、绿色建材、智能家电等优质产品下乡。与此同时，北京市发改委表示多部门正研究制定加力支持设备更新和消费品以旧换新行动实施方案，近期即将出台。
产业层面，某国内造车新势力董事长在财报电话会上表示，今年三季度，该公司旗下G6车型在海外市场首次上市后的订单需求强劲，截至7月底，公司通过经销商合作伙伴进入了包括欧洲、中东、拉美的30个国家和地区，并拥有70多家销售店。今年下半年计划进军英国、澳大利亚和东南亚等多个国家，与此同时国际市场销售门店的数量预计在今年下半年将会翻倍提升。
整体来看，上游还是老问题，但终端尚可，且新能源车出海的逻辑当下愈演愈烈。上游一旦企稳，基本面短期可能就会见底。
回归投资端，从技术面的角度，短期观察指数能否继续放量，假如能够冲破7月份的阶段性震荡平台，则有望迎来反弹。但当前市场的情绪太弱，必须有大盘共振，整体的确定性才会更高。
相关基金：
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证智能汽车(LOF)C(OTCFUND|013292)$
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*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
