上周我们提过，存量资金从科技线出来之后，并没有转向偏防守的红利板块，而是转而进攻了新能源赛道。其实新能源板块中，类似像电网这块的，整体属于逆周期调节的领域，需求端比较平稳，实则也属于弱市中的一种防守姿态。
因此上周我们聊新能源车的时候提过，从技术面的角度，反弹存在进一步延续的可能，但要进一突破上方的压力平台，需要一个回踩，再继续放量上涨的过程。那么今天的走势目前来看，很符合这个标准，是否意味着指数会延续反弹呢？我们先回归基本面看下。
近一周，锂电上游价格延续下跌的趋势，截止9月6日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报7.26万元/吨，较前一周下跌2.79%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报7.11万元/吨，较前一周下跌1.1%。（数据来自wind）
终端方面，乘联会9月4日发布车市数据，8月1-31日，新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%，今年以来累计零售600.4万辆，同比增长35%；8月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发105.1万辆，同比增长32%，环比增长11%，今年以来累计批发661.3万辆，同比增长30%。（数据来源：乘联会）
政策层面，9月4日，江苏省出台支持消费品以旧换新的实施方案，支持个人消费者转让本人名下旧车再购买新车，并按照新车购买价格划分设置多档购置补贴标准。其中，购买新能源汽车可在燃油车补贴标准基础上增加3000元。9月5日，深圳市印发支持消费品以旧换新实施方案，其中提出统筹安排好中央向地方直接下达的超长期特别国债资金和市级财政配套资金，聚焦汽车、家电、家装等领域，全力推进消费品以旧换新工作。到2024年底，实现汽车以旧换新约7万辆（其中置换更新6万辆、报废更新1万辆）、营运货车和城市公交车更新约1300辆，持续释放投资消费潜力。
整体而言，上游上周有所平稳后，短期依然有待进一步观察，而终端及政策方面依然没有太多变化。回归投资端，今天指数上涨，能否进一步放量非常关键。因为现在的市场整体大环境较弱，资金无法在多重领域同时展开进攻，越分散，反而越没有效果。
其实科技线方面，全球手机两大巨头都在近期有新品发布会，有些资金仍会考虑去博弈。所以新能源的方向，能否彻底吸引目前存量资金的关注，尤为重要。
更高级别的反弹，还是需要情绪的彻底反转，这个只能靠外力来推动。因此短期博弈还是要把控好仓位，耐心等待这个外力因素，不要盲目去追高。
相关基金：
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
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*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
