#基金经理茶话会#
昨天我们聊了智能汽车，今天我们再聊聊新能源车。这个方向一直是这几年很多人的痛处，包括也有朋友不断在我的文章底下说这个指数。
客观来讲，全市场还能站出来说这个方向的人比较少，很多人前期捧得较高，现在彻底销声匿迹了，而我至少公开承认过这个指数确实给投资者带来了较多亏损，它当时在高点的时候，差不多22年的7月，我们提示过风险，这个我印象很深刻。只不过当时没有能意料到指数走到今天的表现。
我也说过，基金经理不是神，尤其是指数基金经理，我们的首要任务是要跟踪好指数的走势，提供大家更清晰的投资工具，但有些指数确实表现不尽人意。所以跟大家聊，更多的还是从基本面提供一些信息，辅助大家去决策。言归正传，我们继续给大家提供一下板块最新的情况。
上游方面，近一周锂电上游价格继续下跌，截止8月2日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报8.08万元/吨，较前一周下跌4.72%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报7.75 万元/吨，较前一周下跌1.9%。（数据来自wind）
终端方面，乘联会7月31日发布车市数据，7月1-28日，乘用车新能源车市场零售72.2万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降5%，今年以来累计零售483.5万辆，同比增长33%；7月1-28日，全国乘用车厂商新能源批发74.1万辆，同比去年7月同期增长18%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发536万辆，同比增长28%。（数据来源：乘联会）
总体来看，目前上游的价格仍未企稳，从趋势的角度，或仍处于下跌的通道中。这可能也是板块指数表现较弱的根本原因。因为我们也提过，这个指数的成分股里，有很多上游电池这块的公司，在原材料价格没有企稳的时候，势必会影响公司当前的业务盈利，从而影响股价。
但这块实际上和终端的需求反应、经济大环境也都有关联。学过经济学的朋友都知道，因为需求量减弱，供给即使不变，价格也自然会下跌。很多人依然在说锂电产能过剩的问题，但因为需求减弱，产能自然是会过剩了。
回归投资端，短期策略上可以考虑以静制动，多以等待为主。其实我觉得这个指数从当前的位置来看，整体的估值水平还是相对合理的，但未来可能未必会像19、20年那样如此靓眼。
因此从投资的角度，可以考虑等一个反弹或者索性等到经济大环境企稳，熬过这波周期后，再去考虑是走是留的问题。
换个角度想，一个行业要真到了衰退的地步，行业里的公司为了生存，可能也会去开辟新的战场，或许又会迎来新的转机。乾坤未定，一切皆有变数。
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$
*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
