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大家好，我是张圣贤，一名指数基金经理。连续写这个账号两年多了，坚持每天发文，只是希望将自己最真诚的思考和观点分享给大家。欢迎更多认可的朋友一起加入。
昨天我们聊了煤炭，今天我们再聊聊新能源车。上周我们的文章说了，目前最好的策略或许是继续观望，等待指数探底后，在前期的低点附近，再考虑择机逢低去博弈。那么如今指数离前期的底部已经很接近了，是否可以出手了呢？我们还是回归基本面看下。
上游方面，近一周锂电上游价格继续下降，截止6月28日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报9.15万元/吨，较前一周下降3.5%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报8.29万元/吨，较前一周下降2.0%。（数据来自wind）
终端方面，乘联会6月26日发布车市数据，6月1-23日，新能源车市场零售53.4万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售378.9万辆，同比增长32%；6月1-23日，全国乘用车厂商新能源批发57.9万辆，同比去年同期增长23%，较上月同期增长9%，今年以来累计批发421.7万辆，同比增长30%。（数据来源：乘联会）
政策层面，近期国家发改委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中提出拓展汽车消费新场景，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标；通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新；鼓励有条件的地方支持汽车置换更新；稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景等。
产业层面，6月27日，海外某汽车巨头与国内汽车大厂签署协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，双方共同为合资企业“技术赋能”，预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。
总体而言，从基本面的角度，上游的下跌是板块表现较弱的主要原因。事实上上游的竞争格局恶化，产能过剩问题，已经在这两年的股价上有比较充分的反应了。往后看，行业历经变革后，产能优胜劣汰，最终依然会有强大的企业生存下来，往头部聚集和集中化的趋势或会比较明显。因此这个问题，我觉得也要辩证去看，不应过于悲观。
回归投资端，短期就静待指数到达前期低点附近，再考虑是否出手博弈，心态上不要着急，仓位重的朋友也可以静观其变。现在整体市场的大环境依然较弱，假如7月如我们预期有所好转的话，新能源车或也会有资金去博弈的。
后续关于汽车的催化也依然会层出不穷，明天和大家进一步分享智能汽车相关的投资逻辑。
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$
*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
