比亚迪在电话会议上表示，7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章。目前，比亚迪集团已实现全球六大洲的战略布局。在商用车业务方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。在乘用车出海方面，2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，截至2024年8月，比亚迪海外市场销量已超26.3万辆，同比增长125%。

比亚迪的成功案例可能会增强投资者对新能源行业的信心，尤其是在国际扩张方面。比亚迪的全球化步伐可能会激励其他新能源公司加大技术投入和市场开拓力度，从而加剧市场竞争。这可能会推动整个行业的技术进步和成本降低，也可能会促使投资者和市场分析师重新评估新能源行业的潜力和增长前景，这可能会导致对整个板块的重新评级。

新能源板块今天经历了小阴调整，这在经历两天反弹后是正常现象。由于周三和周四的反弹力度较弱，未能形成有力度的中阳反弹，新能源板块目前处于60天阻力线（箱顶）和20天阻力线（支撑）之间的区间波动。在没有明确资金流入信号的情况下，这种波动是可预期的。

尽管新能源板块在调整周期内没有创新低，但若市场回暖，资金流入新能源板块的可能性较大。目前新能源板块处于一个尴尬的位置，短线投资者可能应减少关注，因为它不是资金流入的主要方向。然而，由于没有创新低，新能源板块随时可能走强。因此，我会以连续两天中阳反弹的明确信号为依据，出现这样的信号时我会看好新能源板块，否则我会继续观望。

简单来说，新能源板块今天的小阴调整是反弹后的正常调整。由于反弹力度不强，板块在60天和20天阻力线之间波动是正常的。在没有资金流入信号的情况下，短线投资者应减少关注。但考虑到板块未创新低，若市场回暖，资金流入新能源板块的可能性较大。我会以连续两天中阳反弹为信号，出现则看好，否则继续观望。

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