作为下半年国内首场A级车展，第二十七届成都国际车展正在举行，130家车企参展，多款重点新车型亮相。我们认为，车企中报业绩整体表现亮眼，随着下半年各家新车陆续上市，以旧换新等政策刺激叠加新车周期从供给端发力，有望进一步拉动汽车消费需求释放，自主品牌市占率上升趋势有望延续。

据乘联会初步统计，8月，中国乘用车市场零售量达到191万辆，较去年同期下降1%，与7月相比实现11%的增长。而其中，新能源汽车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%，今年以来累计零售600.4万辆，同比增长35%，继续显示出强劲的发展势头。

从政策层面来看，国家稳定和扩大汽车消费的政策指引频出，继去年推出“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，今年的汽车领域以旧换新政策成效也已逐步显现。全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止到8月31日，收到汽车报废更新补贴申请已超过80万份。

从中报来看，车企业绩整体表现亮眼，但合资车企已出现亏损，自主品牌市占率则有所上升。目前自主品牌车企10万-30万区间仍有大量车型上市，品牌竞争力不断提高。随着后续各地支持政策落地，以及新车周期拉开序幕，在优质供给的驱动下，消费者换购、增购需求将逐步体现，有望进一步推动新能源汽车市场增长，我们看好自主品牌份额继续提升。

此外，在新能源汽车时代，随着自有品牌影响力提升和产业链重构，国产汽车零部件厂商产业链地位有望得到明显改善。短期可关注智能驾驶领域的积极催化，中长期可关注内外饰、座舱等零部件领域的国产替代机会。

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