近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示：“在中国，随着比亚迪闪充技术的普及，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”她还表示，全球其他地区的电动化转型可能需要花费几年，但是最终的结局是一样的。此外，她还透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。（第一财经）

新能源车昨天低开高走一度中阳反弹，把上周五阴线反包并回补跳空缺口，但还是受20天线反压冲高回落，仅以小阳线表现。要说这种小阳线没有资金流入，我是不相信的，但资金流入后居然遇阻，只能说这些新增资金与场内存量是有分歧的，如果场内存量是机构风格，那么新资金不一定就是机构，或许只是游资而已。今天新能源车窄幅震荡，重心没变，也不太像游资那种一日游的表现，这就奇怪了，机构内部对新能源车的定价不是一直都很清晰吗？为什么会出现分歧呢？作为散户想不了这么远，现在的数据表现是新能源车资金面分歧，做多没有持续性，而做空在前一周期里表现很是丝滑，是有持续性的。如果今天新能源车是上涨还好，起码保住了昨天的小阳线，但如果出现阴线，那代表抛压更大可能打破了平衡，昨天的小阳线就变成是机构的诱多。如果这个成立就更合理一些，因为机构本轮上涨就是自救性质，自救完成后通过不断的诱多让散户接货，自己才能好脱身。按这个逻辑，20天线估计就不会重新收复，继续向下走的可能性更大。反过来说，站上了20天线就会出现新状况，或许才有机会看到新能源车的走强。

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