截至8月2日，国内新能源车7月销量陆续出炉。零跑汽车以101267辆位居新势力车企第一，成为当月唯一突破10万辆的新势力车企；鸿蒙智行交付45046辆，排名第二；小鹏汽车交付38027辆，位列第三，蔚来、极氪和理想紧随其后。随着前7个月销量汇总数据出炉，车企之间的累计交付量和年度目标完成进度进一步拉开差距。

新能源车上周五高开在上周四的中阴线上方出现反弹，不过做多决心不足冲高回落，收一根高开带上影线的阳线，实体经上周三还要小，如果认为新能源车因上周五的逆转走强，我认为信号是不足的，甚至因为有上影线，新能源车今天依旧有向下探找支撑的可能，毕竟它在短周期就是是横盘震荡，并非上涨趋势。今天新能源车小阳反弹，力度不大未收复上周五的上影线，可又在5天线与10天线的上方，更像是连续下跌后的超跌修复，资金流入并不明显。继续以半年线为多空分水岭，新能源车现在半年线与60天线重后且往下拐头，如果要突破年线，必须先收复20天线、年线，这都是更近的阻力。也就是说新能源车目前属于看淡周期，至于市场重心不再下移，与市场重心上行是两码事。在存量博弈的状态下，维持不破位走弱也不是强势表现。为什么新能源车近期走得这么弱根本不用去想，还是以多空博弈后的结果为准。我认为如果市场依然有价格发现功能的话，是金子总会发光的。没发光就说明机会不对，还得等。

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