“整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户。整车厂和供应商是一体，是命运共同体，都是乙方，都要为用户创造更好的产品、服务。”近日，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受第一财经等媒体采访时表示。

　　对于车企跟供应商之间的合作，淦家阅补充道，就是要发挥专业化的大生产、社会化的大合作，只有供应商的规模化大了，专业化能力强了，才能发挥出其更好的技术和技能赋能整车。而对于车企而言，打造可持续发展的供应链，也是核心中的核心。

　　11月底，特斯拉对外事务副总裁陶琳也谈到了车企和供应商的关系，她在微博公开表示，与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣。2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和去年比又缩短了，现在只需要90天左右。

　　在车市价格战下，车企将降本压力不断往上传导到供应商，这也导致其和供应商的关系不断恶化。单就车企向供应商回款来看，近年来速度越来越慢。第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款周转天数连年上升。

　　另外，降本“大刀”也砍向了供应商。有多位汽车零部件高管向记者表示，现在车企与供应商的谈价已经不再是“一年一谈”的年降，而是什么时候想降了就什么时候来谈。

　　“成本不是谈出来的，成本是靠技术创新出来的。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅近日在接受记者采访时表示，所以吉利会不断强调集成化以及平台化造车，吉利银河星舰7就是一个很好的范例。

　　近日，吉利银河全新A级电混SUV星舰7 EM-i正式上市，新车提供两种续航55公里和120公里共5个版型，售价区间为9.98万元~13.28万元。星舰7作为吉利银河在年底发布的战略车型，基于吉利GEA新能源专属架构打造，集成了多项吉利最新技术，包括新一代雷神EM-i超级电混、E-DHT智能无级11合1混动电驱、碳化硅无级变压模块等。

　　但在售价上，该车与热门竞品比亚迪2025款宋PLUS DM-i相比，入门价低3.6万元，与比亚迪2025款宋Pro DM相比，入门价也低1.3万元。

　　从年底吉利银河星舰7的定价、比亚迪要求供应商明年降本的措施都可以看到，明年更为激烈的价格战已经拉开序幕。成本控制依然会是每家车企的必考题。

　　陶琳强调，该省省该花花，车企给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格，因为车企成本控制主要依赖技术革新提升效率，以及减少一切不必要的花费，包括豪车接待中心、广告费、高管办公室等，尤其是错误的商业/技术决策带来的损失。