1至8月中国汽车进口48万台，同比下降2%

　　乘联会秘书长崔东树9月24日发文称，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1至8月汽车进口48万台，同比下降2%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1至8月持续3年负增长。2024年8月进口汽车7.6万台，同比增长2%，环比7月增8%，这是近期少见的8月高增长。

　　吉利汽车与越南企业Tasco签署协议，将投资1.68亿美元在越建汽车装配厂

　　9月24日消息，越南企业Tasco发布声明称，吉利汽车同Tasco签署协议，将在越南太平省成立一家汽车装配厂合资企业，总投资额约为1.68亿美元。

　　工厂首期年产能为7.5万辆汽车，将组装领克和吉利汽车品牌旗下的车型，未来有可能扩展到其他品牌。工厂预计将于2025年上半年动工，首批车型料于2026年初交付。

　　根据协议，Tasco和吉利还将建立汽车研发中心。Tasco旗下Tasco Auto则将成为吉利汽车品牌的官方经销商。

　　宝马中国回应“价格战”传闻：未对建议零售价做调整，由授权经销商自主决定

　　有传闻称，宝马在中国市场做出了下调相关车型售价的决定。有关人士认为，受近期销量震荡、市场压力以及市场竞争激烈等多重因素影响，宝马重返“价格战”。对于传闻，9月24日，宝马中国有关人士回应称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。

　　极石汽车回应“用吸尘器抵媒体合作款”：消息不实，是另外一家车企抵账

　　针对目前网传“极石汽车欠钱不还，拿吸尘器抵媒体合作款”一事，极石汽车官方辟谣称，上述消息内容完全不实，已经要求相关自媒体澄清。

　　此前，一家传媒公司工作人员称，希望使用一批石头科技公司出品的吸尘器抵消合作款。虽然消息并未直接指向极石汽车，但由于极石汽车与石头科技公司归属于同一创始人，有自媒体将其解读为“极石汽车拿吸尘器抵债”。

　　斯泰兰蒂斯开始物色CEO唐唯实的继任人选

　　斯泰兰蒂斯（Stellantis）当地时间9月23日表示，该公司已开始物色首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的继任人选，后者合同将于2026年到期。这家欧洲汽车制造商补充说，唐唯实仍有可能继续留任。

　　丰田汽车将股票回购计划扩大至最高1.2万亿日元

　　9月24日消息，丰田汽车将股票回购计划扩大至最高1.2万亿日元。

　　根据周二提交交易所的一份文件，这家日本制造商在5月宣布的1万亿日元股票回购计划中又增加了2000亿日元。这意味着该公司可能会回购至多3.93%的股份。丰田在声明中表示，5月宣布的股票回购计划将持续到2025年4月。

　　大众在欧洲停产 Polo，为纯电汽车让路

　　据报道，大众在欧洲工厂结束了具有40年历史的POLO车型，该车曾在位于西班牙的潘普洛纳工厂生产，而欧洲的工厂停产之后，该车将完全在南非卡里加的工厂生产。

　　按大众的计划，原西班牙工厂将进行改造，重点转向两款全新的小型纯电汽车的装配工作。

　　数据显示，POLO在欧洲今年前八个月的销量略高于 9万辆，在欧洲最畅销汽车中排名第八。

　　机构：欧洲汽车公司面临两大主要挑战分别是来自中国的竞争和欧7排放

　　市场调查机构Counterpoint Research发文称欧洲汽车行业目前面临两大挑战，除了来自中国新能源汽车的竞争压力，另一个就是难以达到欧7排放标准而面临重大罚款。

　　公开资料显示，欧7排放标准将于2025年7月生效，其中要求新车每公里的平均二氧化碳排放量应从目前的116克降至93克。罚款方面，超过这一限制，每公里多排放1克二氧化碳，每辆登记的新车将被罚款95欧元。

　　目前，在欧洲销售的主要汽车公司中，只有吉利和特斯拉已低于欧盟2025年二氧化碳排放目标。