已连续三个月单月交付超3万辆的零跑汽车，正把年产能目标指向百万辆。

　　“目前，公司的订单交付受制于产能。”11月18日，有零跑汽车内部人士告诉记者，前几天未参加2024广州车展的零跑汽车董事长朱江明，正在公司与管理层讨论提升产能事宜，包括筹备投建新工厂。

　　“（新工厂规划） 按照C、B两个系列的兼容性，不要太大的库存，发运区至少需要10亩地……”据零跑汽车官方流传的视频，缺席广州车展的朱江明在内部会议上表示，“没有这样的效率，（我们）就没有办法参与竞争。”

　　此前，记者从零跑汽车方面获悉，由于目前订单交付受制于产能，零跑汽车位于浙江金华的两座工厂共计约50万辆的年产能已完全饱和，公司正在加紧布局杭州新建工厂，目标是明年上半年投产。此外，金华的第三工厂也在规划中，预计明年年底或后年年初投入生产。“在四座工厂建设完成后，公司将达到100万辆年产能的规划。”零跑汽车透露。

　　尽管零跑官方并未披露规划中的金华第三工厂的更多细节，但金华市生态环境局官网于今年7月披露的一份建设项目环境影响登记表显示，名称为“金华凌昇动力科技有限公司零跑汽车电驱及物流园项目”已备案，项目总投资约4.2亿元，拟投入生产运营日期为2026年6月。

　　天眼查表明，金华凌昇动力科技有限公司为浙江凌昇动力科技公司全资子公司，而后者由零跑科技（零跑汽车品牌方）100%控股。

　　财报显示，零跑汽车第三季度销量为8.6万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%；截至今年前9个月，累计销售17.28万辆。不仅如此，零跑汽车三季度的销量起势还在继续，10月该公司销量突破3.81万辆，净增订单超4万辆。展望今年第四季度，朱江明透露，预计公司销量仍将环比大幅度提升，毛利率也将维持三季度稳步提升的态势，净亏损预计持续收窄。

　　基于这一表现，零跑汽车上调了明年部分关键指标的预期，如销量将达到50万辆或更高，毛利率将达到10%左右。

　　“明年完成50万的销量的目标是相对有把握的，甚至可能是属于最低的目标。”在朱江明看来，明年零跑汽车会基于B平台交付三款车型，均定位主流紧凑级家用车，随着这三款车型在明年年底完成布局，零跑将形成B+C平台共六款车型的矩阵，“预计明年B、C系列将会成为公司销量主力，占比六七成，其中整个B平台车型的销量在未来两年内会实现超越C平台。”

　　中信里昂研报指出，零跑汽车的新款车型将会进一步推动销售增长，预计其出口业务对盈利的贡献将很快显现。“该公司在欧盟扩展势头强劲，目前已接获12000份订单，远超市场预期。”

　　不过，毛利率的改善目前尚未帮助零跑实现盈利，第三季度公司净亏损为6.9亿元，同比收窄30.3%，主要由于公司经营开支仍在持续提升。而对于新车爬坡是否会影响毛利表现，朱江明回应记者称，零跑一直践行“成本定价”原则，不会降低整体毛利表现，公司明年目标是10%左右，将通过规模效应和降本增效来实现。