外卖市场占有率67.4%的美团（03690）还在持续发力业务分支，与此同时，政策开始倒逼美团进一步完善其对骑手的保障。

　　近期，在落实人社部平台保障劳动者权益方面，美团先后发布重大动作，12月27日推进算法公开，12月30日上线“防疲劳机制”。随着盈利持续增长，美团承担平台应尽的社会责任，持续加码。

　　12月27日，美团公布推进算法公开的八项措施，包括设立算法公示专区，推进算法公开常态化；每季度举办算法恳谈会；在全国全面落地“弹窗提醒和强制下线结合”的防疲劳措施；改善骑手激励机制等。

　　配送成本占比降低

　　从公司业绩来看，美团仍在扩张。2024年第三季度，公司收入增长22.4%至936亿元，经营利润为137亿元。两大业务板块中，核心本地商业分部的经营利润增长44.4%至146亿元，新业务分部的经营亏损由同期51亿元收窄至10亿元。第三季度，美团的即时配送业务继续增长，订单量同比增14.5%。

　　三季度，美团经调整EBITDA及经调整利润净额分别同比增长134.8%及124.0%至145亿元及128亿元。

　　高营收与高支出使得美团经历了2021年和2022年合计约300亿元的亏损，2023年才由亏转盈，净利润达到138.6亿元。

　　其中，美团面临的一大挑战是配送业务的成本问题。2024年上半年，配送相关成本约为配送服务收入的108.96%。

　　为了解决每配送一单就产生接近9%的亏损成本问题，美团采取的策略是通过流量营销和庞大的骑手队伍带来的流量，结合大数据的营销优势，为商家赋能。营销服务加上佣金，使得配送相关成本仅相当于美团总收入的30.89%；而在2018年，骑手成本约为总收入的46.78%。

　　在过去的几年间，灵活就业人数激增。美团的骑手数量也由2020年的470万增长至2023年约745万。然而，支撑起美团外卖核心业务的骑手们的保障问题，一直是美团需要面对的问题。

　　骑手社保如何缴纳

　　12月26日，美团公布了坚决治理“骑手注册个体工商户”的情况说明。

　　根据最高人民法院（以下简称“最高法”）于12月23日发布的新就业形态劳动争议专题指导性案例，江苏某网络公司要求外卖骑手登记为“个体工商户”后再与其签订承揽、合作协议，意在规避用人单位应当承担的法律责任。约定双方系独立的民事承包关系，不属于劳动关系；个体工商户独立承包配送服务业务，承担承揽过程中所可能产生的一切风险和责任。

　　即外卖平台诱导骑手注册为个体工商户，双方签署《项目转包协议》而不是劳动合同，平台对于骑手不承担相关责任。

　　其后，骑手在外卖配送过程中因交通事故受伤，因工伤认定问题与江苏某网络公司发生争议，骑手申请仲裁，请求确认其与江苏某网络公司存在劳动关系。最高法判决认定双方存在劳动关系。

　　2021年7月，人社部等八部门曾共同印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，明确要求了包括美团在内的10家头部平台企业应履行用工责任。美团称，其按照《指导意见》部署，于同年9月明确“严禁诱导和强迫劳动者注册为个体工商户以规避用工责任”相关行为。截至2022年底，针对骑手注册个体工商户的违规情况，美团已完成相关整改，目前正在进行常态监测治理中。

　　此外，700余万骑手的社会保障如何缴纳，也一直是美团面临的问题。

　　美团2021年报告中提到，目前是“由合作商通过经纪公司向保险公司投雇主责任险”，这意味着，美团的专送骑手依旧来自于第三方合作公司，保险缴纳的工作也交由第三方公司承担，但第三方合作公司对骑手的社保管理有自主决策权，美团作为平台方会强制要求合作商为骑手购买责任保险，除此之外对是否继续缴纳社保不做直接要求。

　　2023年美团社会责任报告中提到，美团参与人社部开展的新就业形态职业伤害保障试点，截至2023年底，在试点7省市共覆盖450万骑手。商业保险实现对骑手100%覆盖，保障范围涵盖意外、伤残、医疗及对第三方人身伤害和财产损失等，但并不是普遍意义上的社保。

　　如果按照2024年三季度众包骑手工资中位数6670元计算，企业为每人每月按最低社保缴纳，也将是一笔巨大的开支。

　　“防疲劳机制”启动

　　美团的营收增长背后，与骑手配送成本走低直接相关。

　　2024年中报中，美团提到核心本地商业分部的经营溢利由2024年第一季度的人民币97亿元增加至2024年第二季度的人民币152亿元，经营利润率由17.8%环比升至25.1%，经营溢利的增长主要是由于收入增加和骑手补贴的减少。

　　2021年美团的配送相关成本为682亿元，到2023年增长至907亿元。然而配送成本的增速却不及骑手数量的增速。也就是说骑手数量上升、订单量增长，为了控制成本，美团必须降低配送单价。

　　2021年，一篇《外卖骑手，困在算法里》，直指通过算法优化配送时间，骑手面临着严格的配送时间限制。一旦超时或遭到客户投诉，就可能面临罚款甚至解雇的风险。

　　为了维持足够的收入水平，骑手不得不自愿延长劳动时间来完成更多的订单，但单位时间收入却在不断下降，“月薪万元” 需要付出的劳动不断增多。

　　12 月 20 日，美团公布了骑手“防疲劳试点”数据及调研结果，在四川、广西、浙江等区域的防疲劳试点基础上，2024年 11 月开始，美团在华东区域开启了新一轮试点，试点新增了“跑单超过 8 小时会收到提醒、跑单 12 小时将强制下线”的新策略。

　　12 月 30 日，美团骑手“防疲劳”机制在全国主要城市范围内上线启动。据美团骑手收到的通知显示，跑单超过 8 小时会收到提醒，此后每隔一小时提醒一次；跑单 12 小时将强制下线。

　　随着客单价与提佣的降低及工作时长受限，2025年，迎接美团骑手的大概率将是劳动强度降低，但收入也下滑。这对工资中位数6670元计的美团骑手来说，或将与美团一样陷入“两难”选择。

　　也因此，美团开始发力提升骑手单位时间内的接单效率。譬如美团下重注的闪电仓及商品配送，既是希望在生活服务之外开辟商品零售的新增长曲线，更是希望提升骑手接单数量以保障其收入，维护美团骑手的基本盘和核心竞争力。

　　12月17日，沃尔玛中国与美团宣布达成战略合作，双方在即时配送、商品丰富度、商品运营、数字化客户能力和数字营销等方面深度合作。目前，沃尔玛中国门店已经全面上线美团，并接入美团配送。

　　“这是头部全渠道零售企业和头部科技零售企业的一次全面、多元化生态合作。”美团副总裁、闪购事业部负责人肖昆表示。

　　显然，作为头部科技零售企业的美团，2025年需要更多沃尔玛这样的头部全渠道零售企业。