“就算在休息日，我也会跑几单挣点钱，不会单纯休一整天。”12月22日，美团在北京举办以“骑手疲劳管理”为题的恳谈会，邀请骑手、专家、媒体结合试点情况展开讨论，一线骑手代表纷纷在现场提出对防疲劳机制的看法。

　　近日，美团试点骑手防疲劳机制，骑手跑单超过8小时会收到提醒，跑单超过12小时将强制下线。根据平台披露数据，试点期间，正常跑单骑手的日均跑单时长为5-6小时，触发强制下线骑手仅占0.18%，未影响大部分骑手正常跑单收入。本次恳谈会主要基于多批次试点情况，对未来防疲劳机制的优化方向展开讨论。

　　恳谈会中，比起工作时长，骑手的关注点主要聚焦在“收入”上，希望防疲劳机制不要影响自己的收入，

　　“我做骑手大概3年多的时间，主要是跑众包，现在每天的工作时长早上8点到晚上8点，除去中午休息和吃饭的时候，每天路上实际跑单时间大概8个小时。”骑手陈建冰介绍了自己的工作时长，他表示，虽然目前北京还没上线防疲劳机制，但是按照目前的管控规则，他和身边大多数骑手的工作时长和收入基本不会受到影响。

　　骑手张振国则表示，因为家庭经济压力较大，每天跑单时间比其他人要长。“我老家农村的，有一儿一女。现在每天我干到12个小时以上，一个月赚一万多块钱，还可以剩下七八千。”被问到限制时长后是否会选择跨平台跑单，他认为如果跑单时间上限是12小时，那收入基本能达到自己的目标，新规不会有太大影响，但如果上限是8小时，他会选择跨平台跑单或再从事其他兼职。

　　骑手贾彪坦言，刚入行时的目标是“月入过万”，因此最初跑单时间常常超过12小时。但他提到，不同的骑手类型工作时间不一样。“我最初跑纯众包，因为单量不太固定，所以跑的时间比较长，每天大概是早上8点多干到晚上9点-10点。现在加入了乐跑，有排班，午晚高峰、下午茶跑单量相对固定。”在他看来，乐跑骑手比纯众包骑手工作多了计划性，跑单时间过长的情况可能相对少一些。

　　骑士长刘建此前从事家电维修工作，有7年的跑单经验，曾在送餐期间见义勇为，被评为“先锋骑手”，目前管理一个80人的乐跑骑手团队。他表示，乐跑有比较固定的排班机制，一天分若干个班次，每个班次会根据配送需求确定上线的骑手人数，其余骑手可自行安排休息。此外，平时骑士长会定期查看后台数据，如发现有骑手在班次之外继续跑单，骑士长会提醒其休息。

　　骑手唐金磊补充，跑单时间与骑手的经验和年龄也有关系。“我去年平均每天跑10到12个小时，今年经常在这附近跑，比较熟了，知道自己能跑到什么程度，也就稍微缩短一下自己的时间。另外过了30岁之后感觉有点力不从心，没有之前干那么长了。”

　　对于外界关注的骑手休息问题，骑手代表均表示配送时间集中在午晚高峰，其他时间均可灵活安排休息。唐金磊表示：“主要是单量集中的时候一直跑，下午单量少，基本就在商场坐着休息、吃口饭。”

　　但是，他也对社会上呼吁骑手劳逸结合的声音提出了自己的看法。“现在站点排班每个月休息4天，但就算在休息日，我也会跑几单挣点钱，不会单纯休一整天。在座各位骑手来北京都是挣钱的，谁耽误一天歇一天都不太能接受，所以一般就是能挣几十块钱、管一天饭钱也可以，真让我睡一天觉或者去哪玩一会，我也不愿意。”

　　针对一线骑手提出的意见，多位与会专家表示，要做好骑手疲劳管理，应充分考虑骑手的劳动自主性和骑手职业的灵活性，平衡好骑手的安全保障和“赚钱诉求”。