在全球汽车行业向电动化转型的浪潮中，全固态电池技术在能量密度、安全性等方面相比于液态锂离子电池均有领先优势，已成为汽车产业电动化的技术高地。

　　近日，广汽集团的合资伙伴——Honda和Toyota，在全固态电池领域均取得了突破性进展，为广汽集团合资品牌的新能源化转型乃至全球新能源汽车产业的发展注入新动力。

　　11月21日，Honda首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该生产线将用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。Honda全固态电池旨在2020年代中后期投放的电动车型上进行搭载应用，标志着Honda在全固态电池领域的深入布局。

　　该生产线覆盖了从电极材料的称量/混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等一系列生产工序，预计于2025年1月启用，届时将全面展开电芯规格的开发，并对各道工序的量产技术和成本进行细致验证。Honda将在传统液态锂离子电池制造工艺的基础上改进工艺，提高生产效率，同时也在设法降低其他间接成本，从而发挥规模优势，进一步提高成本竞争力。

　　而在稍早的9月6日，Toyota宣布计划于2026年推出的下一代电动汽车搭载的下一代电池（性能版）以及全固态电池的开发和生产计划，已经获得了日本经济产业省的认定，被列为“蓄电池供给确保计划”。这意味着Toyota自研自产电池即将进入量产阶段，预计将于2026年开始逐步实施量产计划。

　　与传统液态锂离子电池不同，Toyota的全固态电池采用纯固态电解质，有效降低了电池短路和漏液的风险。Toyota表示，这种全固态电池充电速度快，仅需10分钟即可充满，续航里程可达1000km，有望超过1200km。

　　在全球范围内，业界普遍认为全固态电池将成为汽车行业电动化下一阶段竞争的胜负手。在2024年4月的广汽科技日上，广汽集团宣布自研的全固态电池技术取得突破性进展，实现了能量密度、安全性和制造技术的大幅度提升。刚刚过去的2024广州车展新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽全固态电池技术会按计划在2026年装车搭载。广汽研究院院长吴坚也透露，已在研发能量密度更高的第三代电池。

　　广汽集团方面表示，中日双方股东在全固态电池技术上纷纷取得突破，占领电动化转型的技术高地，将为广汽本田、广汽丰田等合资品牌在汽车行业新能源转型的新阶段赢得先机奠定坚实的基础。

　　文/广州日报新花城记者：周伟力