“说实话，目前确实是本田在中国很艰难的时期。广汽本田以前更多的是聚焦在燃油车领域。现在，整个中国市场份额有50%被新能源车占据，广汽本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些滞后于其他品牌。”广汽本田汽车销售有限公司总经理森山克英在回应《中国经营报》记者采访时表示。

　　11月15日，广汽本田携全新电动化体系亮相2024广州国际车展。在过去两届车展中，广汽本田多次表达，感受到来自国内新能源品牌的赶超压力，而广汽本田也不止一次提到“长期主义”。

　　14日上午，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，国内销量占比已连续3个月超过50%。有专家预测，2024年新能源汽车市场占有率有望突破40%，2026年将超过50%。

　　面对众多新能源汽车品牌的强势出击，森山克英直言广汽本田“慢了半拍”。

　　“现在面临两个艰难点。第一，燃油车市场已经缩小到了50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈。第二，在新能源市场下，我们的产品线可能还没有丰富起来，这是我们存在一些不足之处的地方。我们希望烨P7的上市成为我们的机会，未来在电动车市场取得一席之地。”森山克英对记者表示。

　　据了解，本次车展广汽本田全新纯电动品牌“烨P”正式发布，烨P7量产版首次亮相，首个全新电动车工厂也将于12月投产。这个带着“火”字和“华”字的新品牌，非常直观地表达了广汽本田想赢回国内市场的强烈愿望。

　　正如巴菲特所言：“你永远无法预测市场的变化。”为了拥抱变化，广汽本田正在加快电动化的步伐。广汽本田宣布将建立一个全新的电动车工厂，年底正式投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂。

　　广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理李进透露：“全新工厂将会在下个月投产，投产的车型主要是今天发布的烨P7，还有正在销售的极湃2，以及后续一系列的纯电车型。新工厂是从无到有建设的全新工厂。是目前本田全球最先进的电动车工厂，专门生产纯电车型。”

　　李进亦表示：“自从疫情之后，市场快速变化，包括新能源高速发展。我们也是在思考广汽本田在电动化转型期，应该如何去应对。燃油车是我们的优势，我们深耕中国市场26年，燃油车的事业基盘是要稳住的。”

　　“接下来，广汽本田对燃油车和电动车都会进行强化。现在油耗法规越来越严格，未来我们在燃油车方面，会以混动为中心，进行主力车型的更新。在电动车方面，今天给大家展示的是烨P7，接下来我们将持续强化电动产品实力，以更快的速度推出新的产品，在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高级轿车和大型SUV。”森山克英说道。