随着汽车技术的飞速进步与市场的深度渗透，新能源汽车市场渐渐迈入智能化发展的下半场。在这个阶段，竞争的焦点不再局限于续航、性能等传统领域，而是更多聚焦于智能化技术的革新与应用。因此，AI赛道成为各大车企竞相布局、抢占先机的新蓝海。

　　新能源汽车下半场智能化成制胜关键

　　在2024亚布力企业家第二十届夏季年会上，360集团创始人、董事长周鸿祎接受采访时表示，未来两年，AI大模型一定会“上车”，让汽车升级到真正的智能化阶段，以训练为主的自动驾驶方案会取代传统以规则编写为主的自动驾驶方案。

　　华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，在新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。极越汽车CEO夏一平也认为，今年如果谁还没有落地“智驾”，谁就一定会在智能化浪潮中掉队。

　　抢抓AI技术风口，在此背景下，众多汽车制造商纷纷加大在人工智能领域的研发投入，力求在自动驾驶、智能座舱以及基于大数据的个性化服务等方面实现重大突破。

　　车企加大AI研发投入，争夺智驾制高点

　　去年年初，理想汽车CEO李想在全员信中提到，理想汽车要在2030年成为“全球领先的人工智能（AI）企业”。今年成都国际车展上，理想汽车不仅展示了其智能驾驶技术的最新成果，还宣布了基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代智能驾驶系统，并启动万人体验团招募活动。为加速推动技术创新向所有用户落地，据理想汽车消息，自9月10日起，全国482家零售中心的理想L9试驾车正式升级为新一代智能驾驶技术方案，即“端到端+VLM”，以加速技术创新向用户的普及。据悉，理想汽车的端到端模型是One Model一体化端到端，能够保证大部分场景下的“高效率”，使智能驾驶具备“老司机”的驾驶能力。VLM视觉语言模型是成功部署在车端芯片的大模型，具备应对复杂场景的逻辑思考及决策能力。

　　在小鹏汽车十周年活动上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布小鹏汽车战略升级，由“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”，旨在未来10年成为面向全球的AI汽车公司。据了解，小鹏汽车在AI训练上已投入超过35亿元算力储备达到行业领先的2.51EFLOPS（每秒浮点运算次数）。

　　为什么会是“汽车+AI”？“燃油车的市场份额会继续下行，AI浪潮会全面兴起。”何小鹏认为，“未来10年，年销100万辆AI汽车是晋级赛入场券。”为此，小鹏汽车已构建起覆盖AI汽车、飞行汽车以及AI机器人三大领域的AI体系，并拥有软硬件全栈自研的AI芯片、AI大模型和丰富的数据资源。在端到端大模型的应用上，小鹏汽车也取得了显著进展，预计今年起逐步推出更先进的智驾方案，最终实现2026年在部分场景下无须驾驶员即可操控车辆的愿景。

　　技术迭代，高阶智能化车型价格有望下探

　　“汽车+AI”为何能吸引各大车企竞相布局？招商证券相关研报分析认为，造车新势力缺少造车方面的经验，但更加注重软件科技创新，以软件驱动硬件，拥有感知、定位、规划等核心算法研发能力，建立车端、云端的数据处理分析能力，可实现基于数据的算法快速迭代，借助OTA技术不断增强智能驾驶能力。

　　车企通过软件与用户互动，与用户直接联系进行反馈，依靠用户数据和反馈不断优化配置。受益于其快速迭代的产品创新，贴近用户的营销模式以及清晰的受众定位，造车新势力在近几年快速崛起，并交出亮眼的销量成绩单。

　　咨询公司麦肯锡也分析认为，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。“在智能技术方面，智能驾驶和生成式AI等技术的大规模应用与技术迭代，有望促使各类高阶智能化功能及配置从25万元左右价格段下探至15万元左右的车型。未来的新能源汽车在时间和空间维度上将实现五大核心功能的转变，成为更智能的工作助手、最懂驾乘人员的智能化和感情化伙伴、由‘人驾’转向‘智驾’的安全座舱、以消费者应用场景为导向的移动空间，以及能源网络的重要参与节点。”

　　新能源汽车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争。普华永道方面表示，不断地迭代更新，对车企的现金流或融资等要求较高。“电池及充电技术、智能网联、自动驾驶等，均不同程度决定新能源汽车的性能和品质。车企通常在上述领域需要不断进行研发投入，一定程度上会依赖自身的运营现金流或融资。”

　　不过，乘联会秘书长崔东树此前发文表示，新能源汽车的智能化的成本越来越低，基于智能座舱域控制逐渐向分域式乃至未来向集成域控制迭代和发展，智舱和智驾两大功能域会走向融合控制，即“驾舱一体化”已逐渐成为新的行业趋势。

　　崔东树进一步分析认为，通过中央计算平台来实现智能座舱和智能驾驶的跨域融合，实现数据闭环和算力集中的目的，目前已有部分企业正在尝试。集成的成本将持续降低整车成本，对车辆普及有巨大的推动力量。