一时的困难并没有动摇北京现代中韩股东深耕中国市场的决心。12月11日下午5点左右，北京现代方面披露了中韩股东注资的消息。

　　根据北京汽车（01958.HK）发布的公告，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元（约合79.60亿元人民币）。

　　双方分别注资5.48亿美元。注资将分期进行。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并将继续作为本公司合营企业入账。

　　乘联会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时指出：“北京现代是优秀的合资企业，前些年表现非常优秀，近年来在产品投放，技术提升方面有所放缓。此次双方股东增资，在电动智能化加速发展的背景下，随着电动产品快速投放，逐步适应市场，北京现代仍有巨大的发展空间。”

　　汽车新四化产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚向记者指出：“现代汽车从未放弃中国市场。无论是现代汽车还是其在华合资公司北京现代都将中国市场列为战略区域。”

　　有接近企业人士透露：“北京现代股东双方除了加大对北京现代品牌、技术、产品、人才、资金等方面的投入，还计划改变当前合资企业简单引进国际市场成熟产品的模式，通过加大投入和开放产品、技术平台，帮助北京现代开发更符合中国市场的产品。”

　　北京现代自2002年成立以来，共投产42款车型，累计销量突破1200万辆，具有完善的运营体系和深厚的市场基础。

　　尽管近年来北京现代面临销量下滑困境，外界有不少质疑的声音：北京现代“不行了”“被时代遗弃”“深陷泥潭”，但从此举来看，北京现代中韩股东对中国市场以及北京现代长期向好的信心。

　　过去，很多跨国车企提出了“在中国，为中国”的发展理念，但近年来随着中国智能电动汽车快速发展，中国成为最大的新能源汽车产销国、智能电动车前沿技术“创新高地”，很多跨国车企提出“在中国，为全球”的发展理念，现代汽车也不例外。

　　“ ‘在中国’就是在本土研发产品。通过与中方股东北汽集团及更多本土优秀企业合作，开发更多满足中国消费者需求的产品。从2025年开始，北京现代将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电车型。从2026年开始，将陆续开发出5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。”就何为“在中国，为全球”？现代汽车方面解释：“ ‘为全球’代表北京现代将打造成现代汽车全球出口基地，未来北京现代生产的所有产品都将面向全球市场。”

　　杨继刚分析：“现代汽车重金增资北京现代，与中国汽车市场在现代汽车全球业务体系中的两大战略价值有关：一是作为出口基地，将中国汽车市场的技术、成本与全产业链优势发挥到极致，‘中国产品供全球’将成为北京现代在现代汽车全球体系中的新使命；二是作为全球最‘卷’的新能源汽车市场，现代在中国市场所积累的设计、研发、生产、制造等成熟经验，可以快速复制和赋能到其他区域（如欧洲、北美及其他新兴市场）。‘中国经验供全球’，也将成为北京现代在现代汽车全球体系中扮演的新角色。”

　　据了解，2024年，北京现代出口量突破5万辆，增长了400%。2025年，现代汽车出口量计划提升至8万—10万辆。

　　值得一提的是，在现代汽车10月22日举办“中国前瞻技术研发中心技术愿景”发布会上，现代汽车中国区首席技术官许宰豪宣布，中国前瞻技术研发中心变更为独立法人。

　　许宰豪称：“为了应对中国汽车产业的全新格局，满足中国消费者对数字技术及服务的需求，2021年，我们在上海成立中国前瞻数字研发中心，加强IT、ADAS还有软件方面的竞争力，为了加快推进上述能力建设，中国前瞻技术研发中心变更为独立法人。”

　　继推动研发中心变更为独立法人后，双方股东又宣布增资不难看出，现代汽车构建“在中国”技术生态体系，推动“Hyundai way”战略落地的决心。

　　“Hyundai Way”是今年8月现代汽车发布的一项中长期战略，目标是成为“智能移动解决方案供应商”。

　　根据该战略，现代汽车目标是到2030年实现全球年销量555万辆，较2023年增长30%；2030年全球电动汽车的年销量200万辆的中长期目标，占整体销量的36%。

　　产品方面，现代汽车计划到2030年力求打造21款电动车型，实现经济型、豪华型及高性能车型的全面覆盖。

　　现代汽车还提出了以软件（SW）为中心的转型战略，旨在通过重点发展SDV（软件定义汽车）和各种新型移动出行业务，引领移动出行生态系统的变革。

　　为了支持“Hyundai Way”战略，现代汽车计划在2033年前投入120.5万亿韩元（约合人民币6398.55亿元）。其中，用于研发的54.5万亿韩元（约合人民币2893.95亿元）、用于资本支出的51.6万亿韩元（约合人民币2739.96亿元）以及用于战略投资的14.4万亿韩元（约合人民币764.64亿元）。