11月14日，有消息称，两名记者报道了安徽合新铁路建设材料“以次充好”，后续在施工现场采访时遇袭受伤，事件引发热议。当晚，中铁七局集团有限公司回应称，目前正全力配合调查，如调查发现存在质量问题，公司将严肃查处。南都记者关注到，该司此前曾发文称，“要严把材料关，防止源头问题，彻底将不合格材料杜绝门外。”

　　12日，《经济参考报》两名记者发布了题为《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》的报道，文中提到施工单位违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。14日，有消息称，两人在合新高铁中铁七局施工现场采访时遭遇袭击，其中一人右手受伤，手机被抢。

　　南都记者注意到，14日晚，中国记协发文称，关注到网传“记者采访遇袭”之后，记协立即同有关方面沟通并联系记者进行核实。目前，两名记者人身安全，手机已退回。记协将继续密切关注事件进展，与记者及有关部门保持沟通。

　　针对该事件，同日，中铁七局集团有限公司发布声明称，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。

　　声明指出，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。

　　南都记者关注到，中铁七局官网曾于2023年9月17日发布题为《严把工程质量“四道关”》的文章，其中写到，“严把‘材料’关，防止源头问题。近年来，随着钢筋、混凝土等建筑原材料短缺、涨价，一些地方以次充好、以劣充优，导致项目质量问题事故频出。材料是工程建设的根本，作为施工单位必须要做一个合格的‘守门员’，抓好原材这一根本环节，从源头上针对采购的各类原材开展全覆盖式抽样检测，并严格复检环节执行，彻底将不合格材料杜绝门外。”

　　据介绍，合肥至新沂铁路安徽段全长218.34公里，设计时速350公里。该集团公司承建合新铁路安徽段站前四标段，位于明光西站至定远西站之间，标段长28.7km。该项目于2021年12月28日开工，预计2025年6月28日建成通车。