一个不足两岁的汽车品牌——银河，2024年斩获49.4万台销量。
1月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，银河新能源销量同比增长80%，远高于行业34.5%的增速。
现年44岁的淦家阅，江西九江人，是吉利控股中少有的80后高管。这位少壮派带队，银河销量已仅次于理想，在新势力中居第二，2025年，其要挑战年销百万辆。
银河是吉利汽车于2023年2月推出的新能源品牌，主打10万至20万元价格区间。
他指出，银河今年将推出5款新产品，包括2款SUV、3款轿车，“每一款都是主流细分市场的核心产品，将实现上市即上量”。
银河的顺利进展，也带动了吉利汽车的势头。
截至1月6日收盘，吉利市值超1400亿港元，为较2024年初上涨68.6%。
扛起大旗
1月5日，淦家阅及一众高管在哈尔滨，办了场《台州宣言》解析会。
这家汽车集团梳理内部资源，提出“两横”概念，即两大汽车业务主体，吉利汽车集团和极氪科技集团。
其中，吉利汽车集团整合吉利、银河、雷达、翼真等品牌，面向大众主流市场；极氪科技集团融合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。
高层有意对品牌做出区隔，比如，在极氪和领克重复的中型车市场，极氪做纯电、领克做混动。
管理层定下2025年工作计划，淦家阅带领的吉利汽车集团目标200万辆，银河挑战年销100万辆。
低调前行两年，银河扛起销量大旗，一跃成为“主力先锋”。
其选对了方向，两条腿走路，布局纯电动和混合动力两条技术路线。
2024年初，在银河E8上市后，淦家阅解释，插电式混合动力和纯电动车型会在今后很长一段时间并存，二者在新能源汽车市场中的比例很可能是各占一半。
深耕主流新能源市场，该品牌先后推出银河E8、银河E5、星愿、银河星舰7 EM-i等车型。
比如银河E5搭载神盾短刀电池、Flyme Auto智能座舱系统等技术，一上市就成为爆款。
“银河E5供不应求，电池厂都在加班加点，快速地提升产能。”一位吉利高管提到。该车型12月销量达15817辆，累计交付破7.7万辆。
新能源销量攀升，规模效应显现，盈利水平提升。
财报显示，2024年1~9月，吉利汽车净利润达130.5亿元，同比增长358%。
实用至上
银河最大的特点，是“实用”，用淦家阅的话来说，即“实实在在的实惠”。
该品牌主攻20万元以下的新能源市场，吃到红利。
这是国内销量最大、保持高速增长的市场。
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据中国汽车工业协会数据，2024年1-11月，新能源乘用车销量最高的，是15万至20万元价格段，增速为18%；销量第二的，是10万至15万元价格段，增长率高达93.5%。
星愿车型发布后，银河价格进一步下探。该产品尺寸接近比亚迪海豚，但售价更低，居于10万元以下。
“10万元内，纯电无对手。”在产品发布会上，淦家阅放言，要成为细分市场标杆。
价格低、外形靓丽，星愿迅速在A0级新能源市场站稳脚跟，上市80天，累计交付量超5万辆。
对用户来说，光便宜还不够，车还得好用。
“产品的竞争，归根到底是成本的竞争，成本竞争最终取决于技术的竞争。”
2024年12月，淦家阅表示，只有技术领先，才能实现真正降本，而不是陷入“商务性降本”的同质化恶性竞争中。
技术层面，银河获得集团的全力支持。比如新一代雷神EM-i超级电混技术，就首发在银河星舰7 EM-i上，起售价仅9.89万元。
主流新能源车型中，搭载重要技术，是为了抢占更多市场，提高销量。星舰7 EM-i，12月销量约2万辆，有望成为爆款。
整合资源
两年时间内，银河销量冲到新势力榜单第二名，仅次于理想汽车。
这离不开吉利体系支持。
比如银河E5使用的神盾短刀电池，为吉利汽车自研；搭载的Flyme Auto座舱系统，来自吉利旗下星纪魅族；
去年推出的GEA架构，与早前SEA浩瀚整车架构的零部件通用化率可达 70% 以上，节省采购成本。
银河上市即交付，推出轿车、SUV、MPV等车型，覆盖A0级到C级市场。
集团赛马机制下，销量强劲的品牌，将获得越来越多的资源。
去年9月，吉利发布《台州宣言》，推出“战略聚焦、战略整合”等五大举措。一个月后，几何系列并入银河。
“《台州宣言》不是战略收缩，而是战略聚焦。”淦家阅说，吉利要整合内部资源，打造“一个”为主流用户服务的新能源品牌，做到品质佳、价格有优势。
这“一个”里，就包括银河。
他认为，几何并入银河，既为后者扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把银河的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。
渠道层面，几何网全面并入银河网。银河目前建成950+家一级渠道，一级4S店、商超店，遍布头部城市及重要商圈。公司预计，2025年，银河的门店数量将累计达到1200家以上。
集团助力下，初出茅庐的银河，加速冲刺百万辆目标。
