又一造车新势力品牌陷入危机。

　　12月11日，极越汽车被曝“多部门原地解散”“供应商催款”等消息。同日晚间，极越汽车官微发文，针对近期公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作四方面进行了回应。

　　极越汽车表示，公司进入创业的2.0阶段，正在协调各方面资源应对挑战，积极推进融资；公司只是经营性调整，涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务；正在协调各链条力量，全力推进新车交付。此外，极越还正积极进行财务调整，有序安排款项支付。

　　12月12日，社交媒体上流传的多个视频显示，一批员工堵住了极越汽车CEO夏一平，讨要说法。

　　12月12日，大河财立方记者来到位于郑州正弘城二楼的极越汽车门店进行实地探访，看到店内放置极越01和极越07两款车型。

　　当记者询问店员是否能试驾车辆时，店员表示，车辆无法打开，不能进入车辆内部体验。对于已售车辆售后问题，店员称由吉利汽车提供售后服务。

　　记者现场注意到，半小时内先后有两位市民来店内看车，一位市民直言“来看热闹”，另一位市民则询问车辆是否有优惠价格，店员回复称，目前可以预定，但不知何时能交付，需要等。同时记者注意到有店员正在进行抖音直播，和网友互动。

　　店员向大河财立方记者表示，极越汽车在郑州共有两家直营门店，分别是在正弘城和万象城。当谈及极越汽车此次事件，店员后续是否有其他工作安排时，一位店员直呼“太难受了”，另一位店员则说继续上班，等到发工资，每月30日为该公司发工资日。

　　值得一提的是，就在12月2日，极越汽车法务部发布声明称，“有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，对公司的正常经营产生了恶劣影响。公司目前经营一切如常。”

　　天眼查显示，极越汽车前身是集度汽车，是百度与吉利在2021年1月共同成立的汽车品牌，2023年8月更名为极越汽车。极越汽车品牌的主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司，当前由浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）分别持股为65%、35%，两大公司分属于吉利和百度两大集团。

　　2023年10月，极越汽车推出首款量产车极越01，2024年9月又推出极越07。值得注意的是，极越汽车的销量较为一般。数据显示，11月极越汽车交付2485辆，2024年前11个月，累计交付超1.4万辆，与头部造车新势力相比，差距较大。

　　渠道建设方面，截至今年11月份，极越汽车在全国拥有近140家门店，覆盖全国40座城市。夏一平曾在2023年10月公开表示，2024年将把门店进一步扩展至250家以上。现在看来，极越汽车只完成了规定计划的约56%。

　　造车新势力的模式多为“融资——造车——开店——卖车——再融资”直至盈利，整个过程需要大量的资金投入。记者发现，在融资方面，极越汽车的前身集度汽车曾有过一次A轮融资，2022年1月，融资金额近4亿美元，更名后没显示有其他融资进展。

　　小鹏汽车董事长何小鹏曾坦言：“新势力造车如果从0到1大概需要200亿元，从1到100在全球化、科技创新、组织等方面，所需要的钱肯定超过300亿元。”就此来看，极越汽车此前的融资额度距离支撑其实现由0到1的变革，还远远不够。