今日，极越CEO夏一平发布了一封内部信称，目前正遇到困难，公司需要立即调整，进入创业的2.0阶段。

　　在内部信中，夏一平提到，目前全球汽车产业正经历前所未有的变革，极越越来越感受到整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。

　　他认为，极越汽车必须进入创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情：

　　1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；

　　2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；

　　3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；

　　4、削减短期内无法提升财务表现的项目。

　　《科创板日报》记者了解到，极越汽车2024年1月至11月整体交付量仅为1.3万辆左右。

　　有业内人士认为，对于市场新进入者，除了突出差异化的ADAS（智能辅助驾驶）优势外，整车设计，与基础功能用车体验能否贴合市场主流需求，对于一个新品牌的前期产品，能否快速建立市场口碑的关键。

　　“两大巨头之子”

　　极越汽车前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，2023年8月，集度更名为“极越”。

　　工商信息显示，极越汽车主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司，当前由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）持股35%，分属吉利和百度两大集团，成立后极越汽车并未引入外部资本。

　　其中，上海幂航汽车有限公司的法人代表、董事长兼总经理为梁志祥，现任百度集团资深副总裁，也是百度旗下专注于自动驾驶技术的阿波罗智能科技的实控人。

　　极越汽车的法定代表人为戴庆，是现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官，总经理为夏一平，曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，摩拜联合创始人兼首席技术官。

　　极越汽车成立后，于2023年10月27日发布了首款车型极越01。据悉该款车型是基于2022年6月发布的首款概念车ROBO-01研发而来。

　　今年9月10日，极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。

　　《科创板日报》记者在工信部道路机车辆生产及其产品信息查询系统中发现，极越品牌的注册和生产地址为领克汽车（梅山工厂），并且尾标悬挂“吉利汽车”。

　　在2024年7月底，极越汽车CFO刘吉宁在接受过媒体采访时表示，“极越用的是吉利耗资多年研发的浩瀚架构，在吉利集团内部有包括极氪、沃尔沃、极星在内的很多品牌都使用这个架构。该架构目前经过多年多款车验证，很多消费者认可它的性能、舒适性，尤其是安全性。”

　　销量疲软

　　此前有消息称，极越汽车开启裁员，规模接近40%。同时，该公司还传出“其CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司”等传言。

　　对此，极越汽车表示上述传闻都是不实言论，公司发文称：“我们近期关注到，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。”

　　不过一直以来，极越汽车的销量表现平平。

　　在首款车型极越001发布不到一个月，全系（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

　　**根据“车主之家”提供的数据显示，极越01在2023年12月全国上牌为774辆，最低点在2023年1月仅为147辆。2024年1-11月极越汽车整体销量为1.3万辆。

　　与极越汽车关系密切的“同门兄弟”，极氪汽车2024年1-11月的累计交付量为194,933辆，其中极氪001单月最高销量都达到了14383辆。

　　夏一平在公开信中也坦言，此前极越汽车年初仅为几百辆，目前每月为3000多辆。极越汽车的线下门店扩张也不如夏一平的预期。

　　在2023年10月，极越汽车CEO夏一平公开表示，极越现在有40多家销售门店，到2023年底大概会有100多家，2024年计划开250家以上。

　　极越官方披露的消息显示，截止到11月底，极越线下门店140家，覆盖全国超过40个主流城市。若按照夏一平的预期来看，目前极越线下门店数量没有达到预期的60%。

　　在接受《科创板日报》记者采访时，Canalys高级分析师刘策源表示：“受益于极越07的销量提升，极越市场表现逐步提升。除了产品定价策略调整意外，消费者对于高阶ADAS功能关注，以及萝卜快跑运营成功所展示的能力，是拉动极越07销量提升的关键原因之一。”

　　他同时也认为：“极越车型的整车设计较为激进与前卫，导致品牌个性突出，这直接导致用户与潜在消费者评判两级分化尤为明显。”