之前没人详细介绍过吧，我给大家整体梳理一下。同时汇总一下2024年国家合格地方低空的政策吧：很重要的说一嘴，不是仔细研究还真没发现，大家可以去查一下，我不敢写上来，宗申航发的发动机应用去了哪些飞机的图片大家去搜一下就知道为什么了，我只贴一张翼龙的照片。翼龙的可以发上来，其他飞机大家可以去查一下，很有料！！！

1、宗申动力与子公司的在低空领域的地位+产品应用到了哪些飞机上；

2、宗申动力在低空领域发动机的市场份额

3、国家的政策和地方政策2024年的汇总

【宗申动力与子公司的在低空领域的重要作用地位+产品】

先说一下宗申航发，宗申航发主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案，包括发动机、螺旋桨、热管理系统、发电系统等集成式设计，其产品应用场景与低空经济发展方向吻合，已形成以 200HP 以下航空活塞发动机为主的产品线，涵盖无人机及轻型通航飞机市场，为低空飞行器提供了可靠的动力支持。宗申动力旗下宗申航发的发动机在无人机领域有诸多应用案例，以下是一些主要的：

（1）翼龙系列无人机

包括翼龙 1、翼龙 1D、翼龙 1E 等均使用了宗申航发的 C115 和 C145 发动机等12。

（2）彩虹系列无人机

如彩虹 3、彩虹 4、彩虹 8 等配备了宗申航发的发动机12。

（3）AR500C 高原无人机

搭载了宗申航发的 C145HT 航空活塞发动机，并在江西鄱阳无人机基地成功首飞，填补了我国高原型无人直升机领域的空白2。

（4）双尾蝎 D 无人机

在 2024 年首届重庆低空飞行消费周永川分会场的全国首次跨省无人机载物飞行中，双尾蝎 D 无人机搭载了宗申航发的 C145HT-VI 型电喷活塞发动机，顺利完成了任务。

那么在产品层面上就是：

（1）产品丰富适配性强：宗申航空发动机制造公司推出了 20 余款衍生产品以及螺旋桨产品，涵盖无人机及轻型通航飞机市场，可满足多种低空飞行器的动力需求2。

（2）技术研发持续推进：公司正加速推进适航认证进程以及混合动力航空发动机产品的研发，不断提升产品的性能和竞争力，为低空经济提供更先进、更高效的动力选择2。

（3）产业链整合：宗申动力在宗申航空发动机制造公司中占股 52%，对该公司具有较强的影响力和控制权，能够有效地整合资源，推动航空发动机业务的发展，在低空经济的产业链中具有较强的话语权2。

（4）带动上下游协同发展：宗申动力的发展能够带动上下游企业的协同发展，促进低空经济产业链的完善和优化。例如，其在航空发动机领域的发展可以带动相关零部件制造、维修服务等产业的发展，为低空经济的发展提供了有力的支撑。

【宗申动力在低空领域发动机的市场份额】

目前尚无确切的官方统计数据显示宗申动力在低空经济领域的市场份额占比，但有一些相关情况可供参考：

航空活塞发动机市场：有报道称宗申航发的活塞航空发动机在国内市场占有率较高，甚至有消息称其占有率在 70% 以上，但公司董秘未对此进行确认4。不过，宗申动力在中小型航空活塞发动机领域处于国内领先地位，其产品涵盖无人机及轻型通航飞机市场，已完成多款航空动力产品的研发定型和量产，并在多款无人机和通航飞机上进行了试飞测试1。

整体低空经济领域：仅从市场份额角度看，由于低空经济涵盖范围极广，包括飞行基础设施、空中交通管理、气象导航系统、飞行器制造、运营服务等多个环节3，宗申动力主要集中在飞行器的动力装备及螺旋桨产品供应等方面，难以直接确定其在整个低空经济领域的市场份额。

【国家的政策和地方政策2024年的汇总】

国家层面

《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》：2024 年 1 月 1 日中国民航局公布实施，明确了民用无人驾驶管理器运行的操控员、登记、适航管理等要求1。

《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》：工信部于 2024 年 1 月发布1。

《基于区块链的民用无人驾驶航空器飞行数据存证技术要求》：民航局 2024 年 1 月 10 日发布。

《A 类通用机场使用许可及运行安全管理办法》：民航局 2024 年 2 月发布1。

《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》：2024 年 3 月 27 日由工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局发布12。

《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求（试行）》：民航局 2024 年 2 月 27 日发布。

《中国民用航空规章第 92 部运营许可的申请和颁发》：2024 年 3 月 15 日，民航局组织起草该咨询通告并公开征求意见。

《民用航空空中交通管制自动化系统第 2 部分：技术要求》：民航局 2024 年 3 月 1 日发布，代替 MH/T4029.2-2012。

《中型民用无人驾驶航空器系统适航标准及符合性指导材料》：民航局 2024 年 7 月发布1。

《电推进系统专用条件编制指南》：民航局 2024 年 8 月发布1。

《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》：民航局 2024 年 9 月发布1。

《空中游览和体验带飞》：2024 年 9 月 14 日民航局飞标司就该咨询通告公开征求意见。

地方层面

《深圳经济特区低空经济产业促进条例》：2024 年 2 月 1 日起实施1。

《北京市 2024 年市政府工作报告重点任务清单》：2024 年 2 月 1 日发布，明确提出促进低空经济战略性新兴产业发展，推进无人驾驶航空示范区建设等要求2。

《关于促进中关村延庆园无人机产业创新发展行动方案（2024-2026 年）》：北京市延庆区人民政府 2024 年 3 月 5 日发布2。

《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027 年）》：重庆市人民政府办公厅印发，提出构建军地民协同管理工作体系、低空飞行管理服务体系、低空空域法规制度体系等七大任务2。

《南京市低空飞行服务保障体系建设行动计划（2024—2026 年）》：南京市政府办公厅印发，提出至 2026 年，南京市将力争划设 1500 平方公里以上空域，可飞空域由真高 120 米以下拓展到 600 米以下，并建成 240 个以上低空航空器起降场及配套的低空信息化基础设施等2。

《杭州市低空经济产业高质量发展规划（2024—2027 年）（征求意见稿）》：杭州市发改委公开征求意见，提出优化 “六区联动” 全域空间布局，加快推动制造、飞行、保障、服务 “四位一体” 发展2。

《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024-2026 年）》：东莞市人民政府办公室印发，围绕实施统筹谋划推进工程、实施产业生态优化工程等五大方面提出 20 条举措，明确大力发展低空制造业，到 2026 年聚集链上企业 200 家以上等2。

《沧州市低空经济发展规划（2024-2030 年）》：沧州市发展改革委印发，明确 “创场景 - 建产业 - 立保障” 发展思路，重点打造 “一中心两基地”，提出到 2030 年，全产业链规模力争突破 100 亿元等2。

《肇庆市推动低空经济发展行动计划（2024-2026 年）》：肇庆市发布，明确了肇庆发展低空经济的 8 项重点任务，具体包括构建低空飞行协同发展新格局、夯实低空基础设施建设等，提出到 2026 年，肇庆将形成管理机制运转顺畅、基础设施基本完备等低空经济2。

《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027 年）》：上海市政府办公厅印发，提出到 2027 年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模达到 500 亿元以上等