奇瑞汽车、赛力斯、宁德时代、挚达科技、均胜电子……2024年末，越来越多汽车以及相关配套企业开始或正在筹备赴港上市。随着港股市场的回暖，中国新能源汽车的国际化程度的提高，登陆香港资本市场不仅可以补充企业海外扩张所需的资金支持，也能更多接触海外投资者，提升其品牌的国际知名度。

　　奇瑞再启IPO，目的地或为香港

　　距离首次冲击IPO过去20年后，奇瑞再次重启上市。虽然奇瑞尚未对上市计划进行官方回应，但奇瑞掌门人尹同跃曾在今年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”

　　从2021年开始，奇瑞的销量转暖，从2021年至2023年，奇瑞控股新车销售从96万辆增长到188.13万辆，今年前10个月，奇瑞控股累计销售新车已超过200万辆。

　　与销量增长相伴的是奇瑞业绩的改善，这也成了奇瑞在重提IPO的重要支撑。第三方数据显示，奇瑞控股2023年营收390.92亿美元，同比增长75.3%，利润5.86亿美元，同比增长83.3%。

　　但在当下汽车行业中最热门的新能源赛道中，奇瑞的品牌溢价还不明显。因此，今年前10个月出口乘用车94万辆的奇瑞，就将其出海业绩当作此次IPO的重要卖点。

　　因此，对奇瑞来说，港股市场就成为更好的上市目的地。从外部环境来看，目前港股市场IPO活跃、上市周期相对较短，截至11月，证监会最新的境内企业境外发行证券和上市备案情况表中，港交所IPO备案企业数达到83家，是其他境外交易所总和的2.8倍。

　　汽车及配套企业密集赴港上市

　　汽车以及相关配套企业中，想要赴港上市不只奇瑞。今年已经实现三个季度盈利的赛力斯，也传出考虑赴港二次上市的信息，但赛力斯未对上述消息作出回应。

　　不过，早在赛力斯与华为正式达成深度合作，并于当年发布与华为联合打造AITO问界M5的2021年，彼时还简称“小康股份”的赛力斯曾公告，拟发行H股并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。

　　如果说两家汽车企业对于赴港上市还犹抱琵琶半遮面，宁德时代、挚达科技、均胜电子等新能源汽车行业企业，对于赴港上市已经毫不避讳。

　　12月26日，宁德时代正式公布了赴港上市计划，其将在18个月或经股东大会同意延长的其他期限内，选择适当的时机和发行窗口完成发行并上市。

　　对宁德时代而言，赴港上市是为进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力的布局。不仅为其海外扩产提供资金，也将提升公司的国际形象，吸引全球投资者关注，优化股东结构。

　　此外，12月初，汽车电子与汽车安全供应商均胜电子公告，为提升公司国际化品牌和形象，公司拟申请在港交所主板挂牌上市。同时，电动汽车家庭充电方案供应商，挚达科技也在港交所递交招股书，拟在香港主板IPO上市。

　　赴港上市契合出海战略

　　从政策层面，我国支持国内汽车业相关企业赴港上市。2024年4月，中国证监会就发布5项资本市场对港合作措施，其中之一便是支持内地行业龙头企业赴香港上市。

　　10月份，香港联交所与证监会发布联合声明也表示，宣布优化新股上市申请审批流程时间表，并特别指出加快合资格A股上市公司的审批流程。

　　香港作为国际金融中心，赴港上市也意味着吸引到国际投资者的青睐，借助香港资本市场打开国际化局面。这与中国新能源汽车以及配套产业出海需求相契合。

　　不仅奇瑞今年在出海战绩显著，问界汽车今年也征战多个国际车展，拓展欧洲、中亚等地区汽车市场。今年巴黎车展期间，赛力斯旗下AITO问界品牌全系车型问界M5、M7、M9全部参展。

　　汽车配套企业中，宁德时代也已经在加速拓宽海外市场。12月10日，宁德时代宣布与全球第四大汽车集团Stellantis集团合资建厂，这已是宁德时代在海外建设的第三座电池工厂。而挚达科技的产品及服务目前已覆盖泰国、巴西等8个国家，挚达科技全球已累计出货120万台家用电动汽车充电桩，并承担电动汽车充电桩安装及售后服务。