“产能正在爬坡，月交付量有望突破4万辆。”

　　12月中旬，深蓝汽车CEO邓承浩告诉《21CBR》记者，正在向40万辆目标全力奋进。

　　这家重庆车企，只用27个月时间，就完成了30万台车的交付。

　　11月，交付量继续攀升，达到3.6万台，按此速度，公司将在2025年春节到来前完成目标。

　　汽车是一个规模效应明显的行业，随着交付量上涨，邓承浩认为，深蓝有机会成为国企新能源汽车品牌里，第一个实现盈利的。

　　开足马力

　　1月，深蓝汽车销量为1.6万台，下半年，新车上市，到了10月、11月，订单突破3万辆。

　　销量增加，为了确保交付效率，CEO亲自下工厂催生产。

　　“我在生产一线保供。”11月中旬，邓承浩表示，工人都在加班加点赶进度，和时间赛跑。

　　深蓝汽车称，南京智慧工厂与重庆数字工厂，皆开启双班生产，同时增加13条全车型线束生产线。

　　产品供不应求，在于两个爆款——S07和S05。

　　7月，深蓝汽车推出中型SUV S07，包括纯电和增程两个版本，售价为14.99万元至20.79万元。

　　S07部分车型配备华为乾崑智驾系统，支持高速领航辅助、智能泊车辅助功能。邓承浩称之为，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”。

　　增程车型、华为智驾系统、起售价14万多元，S07得到消费者青睐。截至11月底，该车型上市4个月斩获6万张订单。其中，11月，S07交付16766台，占深蓝销量的半壁江山。

　　另一个热卖车型S05，也是一款SUV，起售价为11.99万元，于10月20日发布。上市40天，S05累计交付量破万辆。

　　手握两个爆款，深蓝汽车全速冲刺40万销量。产线开足马力，仍不能满足部分用户交付需求。

　　“对于今年的业绩表现打8分，不足点主要是在交付问题上。”

　　邓承浩坦言，虽然深蓝销量上到了一个新的台阶，但产能释放还需要一定的时间，这造成部分订单交付延迟。

　　目前，公司正通过增加工厂生产班次，改善物资约束、增加车型线等多项措施，全力以赴保障新车交付，并对“超期情况”承诺实施赔付。

　　背靠大树

　　2022年4月，深蓝含着金汤匙出生，总部位于重庆。

　　作为长安“新汽车新生态”战略的重要承载和“香格里拉计划”的先发探索者，发展迅速。

　　长安汽车董事长朱华荣提到，总是有人问自己，旗下诸多品牌，哪个是亲儿子？他的答案是，深蓝、阿维塔、启源，都是亲儿子。

　　朱曾多次表态，“长安会不遗余力地提供支持，要人给人、要钱给钱、要资源给资源。”

　　人员方面，集团委任年轻高管邓承浩掌舵深蓝。

　　现年37岁的邓承浩，拥有清华大学硕士学位，毕业后加入长安汽车，在多个岗位上历练，曾担任重庆长安新能源汽车总经理助理、动力开发部副总经理。

　　深蓝销量攀升，邓承浩得到集团重用。他于2023年升任长安汽车副总裁，是高级管理人员中最年轻的。

　　长安汽车于2022年12月，斥资13.3亿元，并购深蓝10.34%股权，将持股比例提升至51%。据此计算，深蓝汽车的估值约130亿元。

　　在母公司的扶持下，三年时间内，深蓝加速成长。

　　以增程技术为例，邓承浩称，长安汽车是国内率先研发增程技术的企业之一，已在增程领域深耕13年。

　　融合集团1500多项专利、164项核心技术，深蓝推出超级增程电动化解决方案。

　　背靠长安汽车的制造体系、渠道，深蓝轻装上阵。

　　比如，深蓝共享了长安汽车的制造平台，固定资产投入接近于零，自有资金主要投入智能化和电动化领域。

　　近期，邓承浩喊出口号，“长安造车40年，深蓝奋战40万”。言外之意，它站在长安的肩膀上成长。

　　冲击盈利

　　长安汽车是年销量超250万的汽车集团，旗下拥有深蓝、阿维塔、启源三个新能源自主品牌。

　　11月，深蓝交付量最多，约为阿维塔的3倍，启源的2倍。

　　“深蓝的目标，是2024年底实现利润盈亏平衡，有机会成为（汽车）国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业。”邓承浩在年中的沟通会上，如是表态。

　　财报显示，1至6月，深蓝营收为139.8亿元，同比增长58%；亏损7.4亿元，较上年同期大幅缩减。

　　上半年，深蓝销量表现一般，交付8.4万辆车。粗略估算，单车贡献16.7万元收入。

　　7至11月，交付量提升至20.7万辆，并上市了高单价的G318、S07等车型。

　　假若12月销量以3万辆计，全年累计销量将达到约24万辆。按上半年单车营收算，预估2024年全年收入有望达到400亿元。

　　盈利方面，邓承浩表示，11月已经实现盈利，并定下明年盈利的目标。

　　深蓝六成的销量，来自增程车型，这个市场竞争变得更为激烈。

　　小鹏汽车、上汽集团等都在加快布局增程车型，邓承浩在转发相关新闻时感慨，“一下子好多人做增程”。

　　深蓝打出的智能牌——华为乾崑智驾系统，正在被更多车企使用。

　　邓承浩称，在智能化方面，一方面会充分利用长安汽车的深厚资源，坚持走自主研发的道路。公司计划于2025年，在全系车型上搭载L2+智驾系统。

　　“明年的市场将继续保持竞争激烈的态势，智能化在竞争中所占的比重将会越来越大，并且价格战在明年还会达到一个新的高潮。”

　　邓承浩判断，基于当前的增长势头，2025年全球销量有望达到50万台。