近年来，随着电动汽车和高端消费电子产品需求的不断增长，电池技术的升级换代成为行业关注的焦点。而考虑到安全性和能量密度等因素，固态电池凭借其显著优势逐渐进入市场视野，成为全球电池技术发展的热点。

　　据中商产业研究院统计，2023年，全球固态电池出货量约为1GWh，渗透率仅约0.1%。到2030年，预计全球固态电池出货量将增长至614.1GWh，全球电池市场渗透率有望增长至10%。

　　作为下一代电池技术的“明星”，固态电池赛道吸引了大量资本和技术投入，商业化进程不断提速。近日，多家上市公司、动力电池和材料供应商纷纷披露固态电池领域最新进展。12月3日，光华科技、普路通等固态电池概念股涨停。

　　上市公司积极布局

　　中国固态电池市场正处于快速发展阶段，市场潜力巨大。根据中商产业研究院预测，2024年中国固态电池市场空间将达到17亿元，2030年将增至200亿元。

　　清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“固态电池具有高能量密度和优异的安全性，解决了传统液态锂电池面临的一些瓶颈问题，因此在电动汽车及高端消费电子产品领域，固态电池的应用前景广阔。”

　　多家上市公司纷纷加码布局固态电池市场。12月3日，先导智能在投资者互动平台上表示，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。

　　同日，南都电源表示，固态电池项目公司已经上报验收申请，将严格按照项目验收程序执行，预计第四季度验收完成。结合目前公司固态电池的技术特性，已在积极对接相关公司。

　　除上述公司外，12月2日，还有7家上市公司通过投资者互动平台透露了自己在固态电池领域的布局。德尔股份表示，公司在上海建立的固态电池试制生产线，预计于2024年底前完成；光华科技则表示，已拥有300吨固态电池用的硫化锂生产线，并有扩产计划。此外，长阳科技、大东南、美联新材、万向钱潮等企业也已在固态电池相关领域展开布局，涵盖电解质复合膜、铝塑膜等关键材料的研发与生产。

　　不仅是技术研发，生产制造的产能布局也在迅速推进。根据GGII统计，固态电池投资规划总金额已超过2000亿元，规划产能超400GWh。随着大量资金和政策的支持，固态电池产业链逐步成型，公开数据显示，超过200家企业进入这一领域，其中60多家企业专注于固态电解质的研发。

　　宁德时代、欣旺达等产业巨头在固态电池研发方面的投资也在加速。宁德时代今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人，主攻硫化物路线，近期已进入20Ah样品试制阶段。欣旺达第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。

　　此外，还有多家车企公布固态电池相关业务进展。日产计划2024年内启动试点工厂，丰田、宝马等均计划于2030年实现量产。上汽集团日前在互动平台上表示，计划于2026年量产新一代固态电池。

　　胡麒牧表示：“随着产业布局的加速和技术突破的不断推进，固态电池有望在未来几年迎来爆发式增长。”

　　持续推进商业化进程

　　尽管固态电池产业发展提速，但其商业化进程仍然面临一系列挑战。

　　目前，固态电池仍未涌现出确定性的技术线路。据GGII统计，超六成企业布局多种技术路线，其中硫化物占比约40%，氧化物比例达到35%，其余则为其他技术。

　　从市场来看，硫化物未来潜力最大，头部电池厂商均重点布局。国内的宁德时代、比亚迪、华为，日本的丰田、松下，韩国的三星SDI、LG新能源、SKOn，美国的QuantumScape、Solid Power等均重点布局硫化物体系。

　　其中，日本押注硫化物路线，研发布局较早，技术和专利全球领先，打造车企和电池厂共同研发体系，政府资金扶持力度超2千亿日元，力争于2030年实现全固态电池商业化，能量密度目标500Wh/kg。韩国选择氧化物和硫化物路线并行，目标于2025年至2028年开发出能量密度400Wh/kg的商用技术，2030年完成装车。欧洲以聚合物路线为主，同时布局硫化物路线。美国全路线布局，目标在2030年达到能量密度500Wh/kg。

　　相比之下，国内固态电池的发展起步稍晚，但近年来随着政策支持和行业迅速发展，市场形势发生重要变化。胡麒牧表示，从国内来看，主流电池供应商如宁德时代以及电动车企业都在加大投入，力图尽快商业化。从政策层面来看，我国将固态电池列为重点研发技术，给出了配套的研发支持。目前固态电池商业化面临的问题主要是成本高和功率低，而随着技术的不断迭代以及应用的推广，这些问题都将被解决。

　　首都科技发展战略研究院特聘研究员董晓宇对《证券日报》记者表示：“从全球看，全固态电池产业化节奏加快。国内全固态电池的材料体系基本定型，目前的主要问题在于成本较高，制约全固态电池商业化进程。但国内主流厂商已实现了小批量量产，主要以示范运营为主，后续随着工艺、设备突破后，成本有望大幅降低。”