作为罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce，下称罗罗）的首席执行官，沃伦伊斯特（Warren East）早前提出的“五年重振”梦想破碎了。

2015年7月，新上任的伊斯特雄心勃勃，打算振兴这家老牌发动机企业，计划2020年让罗罗实现10亿英镑的自由现金流，并提高股东回报。

但去年上半年，受疫情冲击，全球一半以上客机停飞，罗罗发动机交付量下降了50%。这导致该公司上半年营收为58.2亿英镑，同比下降35%；亏损53.7亿英镑。

总部位于英格兰中部小城德比的罗罗，是欧洲最大的航空发动机和动力系统制造商，也是仅次于通用电气（GE）的全球第二大航空发动机生产商。

2019年，罗罗总营收为153亿英镑。民用航空业务、动力系统业务、国防业务、涡轮发动机以及其他非核心业务，对该公司的营收贡献比依次为51%、22％、20%、6%和1%。

新冠疫情对航空业务冲击严重。为降低成本，罗罗不得不加入了裁员队伍。

2020年5月，罗罗宣布至少砍掉9000个岗位，约占其5万多名全球员工的逾16%。其中，英国本土岗位约有3000个。

当年11月，罗罗开始执行裁员计划。第一批裁撤的1400多人，主要是民用航空部门的950个管理层，以及全球工厂的420人。

与此同时，和全球裁员的形势相反，罗罗却计划在中国市场增加50个岗位。

因为中国数据中心的爆发式增长，让罗罗动力系统的旗舰发动机产品发现了新的机会。

中国市场率先复苏，让罗罗在后疫情时代重点押宝中国市场。

动力系统的新机会

“在中国增设的岗位，大多是动力系统业务的工程师。”罗罗动力系统MTU大中华区总裁欧拓东（Tobias Ostermaier）对界面新闻记者说。

罗罗动力系统中，最有名的是MTU系列产品。这是市场上最熟悉的柴油发动机系列。MTU腓特烈港有限公司是罗罗动力系统的核心业务部门，总部位于德国腓特烈港。

MTU有2000系列、3000系列和4000系列等发动机，主要应用于船舶、铁路、油气、矿业、基建、发电等领域。

罗罗动力系统在中国的发展轨迹，与其它外资企业在中国落地生根类似，沿袭了贸易销售、本土组装、本地生产、本地研发等能力建设落地，本地化程度越来越深、越来越紧密。

20世纪90年代，秦山核电站与大亚湾核电站相继启动。自那时起，罗罗动力系统开始为中国的核电机组提供仪表和控制系统产品。

2008年，罗罗与北方通用动力集团成立了山西北方安特优发动机有限责任公司（SNMD）, 主要从事MTU应急柴油发电机组装业务。

2017年，罗罗与广西玉柴机器成立玉柴安特优动力有限公司，主要生产MTU S4000系列发动机 ，用于油气和发电市场。

“2018年开始，我们强化了新的本土化战略。”罗罗大中华区总裁李安（Julian MacCormac）对界面新闻记者表示，从研发到销售，在中国打造了更强的能力建设。

2019年，罗罗在中国设立了动力系统技术中心，作为全球研发网络的组成部分，以满足中国客户的需求。

2020年，罗罗在中国的苏州工厂投资建设了第一台研发用的测试台，用于测试其经典的MTU2000、3000、4000系列。

同年，罗罗与上海科泰电源成立科泰安特优电力系统，生产装配MTU 1600、2000和4000系列发动机的柴油发电机组，以数据中心为重点，巩固备用电源地位。

欧拓东称，除技术研发投入外，罗罗还将继续加大对合资公司的投入。

罗罗对中国市场的重视，也在第三届中国国际进口博览会上得到体现。参与的积极性，在某种程度上是跨国公司在华投资意愿的侧写。

罗罗连续三届参加，前两届在英国馆组团参展。2020年第三届展会上，该公司首次在装备技术馆设立了单独展台，由李安和欧拓东两位高管带队，并展示了经典的MTU柴油发动机模型。

欧拓东表示，这是由于中国“新基建”七大成员之一的大数据中心，市场增长迅猛。

中商产业研究院的数据显示，2019年，中国数据中心业务市场规模达到1562.5亿元，增速超过27%。

中商产业研究院分析认为，国家“新基建”政策的推进，将让国内数据中心项目快速增加，尤其是绿色、大型甚至超大型的数据中心会增多。预计2020-2022年，中国数据中心业务市场规模复合增长率为27.8%，2022年数据中心规模将达3200亿元。

图片来源：中商产业研究院

罗罗的MTU柴油应急发电机组，主要客户领域之一是数据中心。其国外客户有Facebook、谷歌，国内客户则包括了腾讯云、阿里云、三大通信运营商，银行、保险等金融机构，以及半导体厂商。

欧拓东预计，未来5-8年，中国的数据中心市场将持续保持这样的增长势头。

尤其是2020年，中国经济率先从疫情中恢复。

欧拓东称，得益于中国数据中心发电市场需求的增长，2020年，罗罗整个大中华区的动力系统业务将保持两位数的增长。

“在第三届上，罗罗签订的计划和框架性订单，约有1000台发动机。”李安说，这比其2019年签约订单翻倍，约是罗罗全球发动机产能的十分之一。

“从目前在手订单和市场分析预测，未来中国市场的旺盛需求，将带动罗罗动力系统业务继续增长。”欧拓东称。