11月14日早盘时间，赛力斯股价大幅波动，股票开盘价143.98元/股，随后股价短线拉升，公司股价最高曾涨至149.48元/股，再创历史新高，总市值一度超过2200亿元。不过，此后一段时间，公司股价震荡走弱。截至中午收盘，赛力斯最新股价报收143.47元/股，微跌0.66%，最新市值2166亿元。

　　消息面上，11月13日晚间，赛力斯公告称，公司拟向全体股东每10股派送现金3.31元（含税），合计拟派发现金红利约为5亿元，占公司前三季度归属于上市公司股东净利润的12.38%。赛力斯表示，公司此次发布利润分配方案，是为了提高分红水平、增加分红频次、提升投资者回报水平，增强投资者获得感。这是自2020年公司发布关于2019年度利润分配预案的公告后，时隔四年再次发布利润分配预案，并且是首份前三季度利润分配预案。

　　2020年4月份，公司披露2019年度利润分配预案显示，拟向全体股东每10股派发现金红利0.40元（含税），合计派发现金红利约为5069.31万元。对比可见，赛力斯此次拟分红总金额是上一次的近10倍。据同花顺iFinD数据统计，自2016年上市以来，赛力斯累计现金分红次数为5次，累计现金分红数额11.11亿元。

　　作为一家整车车企，赛力斯自转型为新能源车企后，其与华为的深度合作备受市场关注。今年7月份，赛力斯25亿元收购了华为持有的问界商标。今年8月份，赛力斯发布公告，同意全资子公司赛力斯汽车拟以115亿元购买华为持有的引望公司10%股权。本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作。

　　今年以来，赛力斯与华为合力推出的问界系列持续“出圈”。数据显示，赛力斯新能源汽车10月份销量达36011辆，同比增长104.61%；今年1月份至10月份，赛力斯新能源汽车累计销量已达到352724辆，同比增长310.99%。

　　今年以来问界系列产品矩阵持续扩容、新品迭代升级，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。“AITO汽车”官方微信公众号显示，截至11月11日，问界M9上市10个多月累计大定突破17万辆，持续蝉联50万元以上销量冠军。

　　今年前三季度，得益于新能源汽车销量持续增长，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，同比扭亏为盈。

　　长江证券发表研报分析，赛力斯深度合作华为，以智能化为核心抓手强强联合重构高端车竞争格局，有望抓住汽车行业消费升级叠加智能化带来的行业红利。

　　平安证券认为，问界系列是赛力斯未来发展的重心，问界所处的高端混动车赛道正快速扩容，竞争格局好，车型盈利能力强，其未来市场空间有望达到100万辆左右。同时，公司入股引望后，公司作为引望的重要股东，有望受益引望未来的增值弹性。