近日，宁德时代董事长曾毓群接受媒体采访时表示，宁德时代的目标是建立独立的能源系统，该系统足以为大型数据中心甚至一座城市供电。曾毓群预计，开发和管理“零碳”电网的业务收入可能比供应电动汽车电池“大十倍”。

　　曾毓群称，通过太阳能、风能、专用储能和电动汽车向电网送电（V2G）系统，宁德时代拟打造“绿色电网”系统。未来，“绿色电网”系统可以为人工智能公司服务，为大型数据中心提供绿色能源。

　　曾毓群表示，宁德时代将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作。据悉，宁德时代计划与洛阳钼业在刚果民主共和国开展试点项目，同时公司还与海南省政府签订了战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作。

　　财报显示，2023年，宁德时代动力电池业务营收达2853亿元，如果按照曾毓群的“十倍”设想，宁德时代的“零碳电网”业务规模将达3万亿元。

　　业内人士认为，曾毓群提出打造“零碳电网”的想法与B2G（Battery to Grid）这项业务密不可分。B2G指新能源车动力电池向电网送电的技术。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。近期，宁德时代推出的骁遥增混电池就设计了B2G的能力。

　　今年全国两会上，曾毓群提交了一份涉及到电池与电网双向融合互动的提案。曾毓群指出，当前，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。另外，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，曾毓群建议，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G）。

　　9月10日，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，将在全国开展车网互动规模化应用试点，提出鼓励V2G项目聚合参与电力现货、绿电交易以及储能容量租赁等市场，验证V2G资源的等效储能潜力。有研究测算，车辆在全生命周期参与V2G，收益有望达到数万元。目前包括广汽埃安、广汽能源多家企业在布局V2G技术。