开栏语

　　今年前三季度，重庆GDP增速为6%，增速在全国省区市排名中并列第二位。除了GDP外，还有多个领域的数据亮眼。这些数据同比增长多少？为何能取得这样的成绩？说明了什么问题？本报推出“数据背后的经济密码”系列报道，敬请关注。

　　重庆日报消息，今年前三季度，重庆GDP增速为6%，增速在全国省区市排名中并列第二位。前三季度全市规模以上工业增加值同比增长8.1%，其中汽车产业增加值同比增长25.9%，拉动全市增长4.5个百分点。

　　汽车产业增加值强劲增长的动力源是什么？

　　“毋庸置疑，汽车是拉动重庆经济快跑的‘火车头’，而新能源智能网联汽车则是重庆汽车产业的‘火车头’。”市经信委相关人士介绍，目前重庆新能源汽车板块的增长率，是汽车总增长率的10倍以上，对汽车产业增长的贡献率接近90%。

　　今年1—9月重庆共生产汽车173.5万辆，同比增长8%，高于全国6.1个百分点；其中新能源汽车59.4万辆，同比增长130.7%，高于全国99个百分点。

　　面对汽车新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型，重庆把智能网联新能源汽车产业发展放在“33618”现代制造业集群体系建设首位，系统谋划、整体推进，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，重点培育了300多家智能网联新能源汽车零部件企业，实现智能网联新能源汽车三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖，全力支持产业链转向“新赛道”，已开始收获成果。

　　例如，1—10月，长安汽车旗下新能源汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新能源销量更是超8.5万辆，创历史新高。从长安汽车能够清晰地看到上述产业链迭代的影响。

　　“以前，汽车的开发都是由整车企业先出设计方案，再下订单采购，如果供应商零部件不合要求，就要更改设计。”长安汽车负责人介绍，这样几个来回下来，周期就变长，也会增加成本，无法适应市场竞争。

　　现在，长安对从原材料到总成零部件的全产业链进行扫描，分析各环节的关键技术、生产工艺和成本，识别核心技术和关键价值点，并基于软硬解耦、开发与制造解耦原则开展供应商体系的重构，对关重物料、通用物料、大宗原材料进行资源整合与集量采购，进一步实现采购品类的分层管理，强化系统成本理念，拉进与“前端”供应商的直接合作。

　　这样一来，产业链就从“链条型”线性发展进化到了“生态型”网状融合。以此为依托，长安最近在一个月内连续推出阿维塔12增程版以及长安启源A07、A05、Q05、E07等6款新车，大幅强化了在中高端市场的竞争力。

　　市经信委相关人士表示，除了打造更优的整零关系，我市还大力支持龙头车企与科技领军企业跨界融合、自主创新。例如重庆车企赛力斯，就携手华为开展产品功能定义、ID设计和软硬件开发、销售渠道建设等，推出的旗舰产品问界M9打破了国际知名企业在豪华车领域的垄断，实现了爆发式的增长。今年1—10月，赛力斯新能源汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。

　　此外，我市构建全域覆盖的便捷超充体系，开展车路云一体化和高等级自动驾驶应用试点，多维度为汽车产业转向“新赛道”厚植土壤。

　　如今，大量高价值、高产品力的“重庆造”车型持续涌现，20万元以上车型占比达24.3%，较2021年底提升1倍，在中高端市场占有率不断提高，品牌影响力更强。