$铁矿石2501(DCE|i2501)$  

一个月翻一次车？

据西澳媒体的披露，今天（2024年11月22日），MRL的发言人表示，自今年8月以来，在昂斯洛铁矿石项目运营的MRL公路列车共发生了4起事故，其中一起发生在专用运输道路上【编注：也就是前文提及的150公里的专用封闭道路】。

基于上述新闻报道，这意味着MRL公司在铁矿石运输上，几乎是平均一个月发生翻车事故。

由于11月1日MRL公司才宣布专用道路的竣工，这说明前面MRL专用运矿公路列车在公共道路上也是翻过车。

同时，MRL的发言人表示，“事件正在调查中。昂斯洛铁矿石项目的产量提升仍按计划进行。”

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MRL的肯斯堡矿点

基于上述发言，可以断定22日夜间流传的“22日晚间Mineral Resources宣布不可抗力，旗舰矿山Onslow（既Ashburton）即日起暂停采矿作业，公司对上述行为并未做出评价”的传闻为谣言！

上述谣言的错别字也非常明显！

据西澳媒体的猜测，运输车侧翻的一大原因很可能是，挂的车厢过多导致重心失衡。目前的车厢数量是三节。

今年8月，MinRes的老板Chris Ellison就指示道，希望把卡车的车厢数量增加到四节。

“我希望再增加一节车厢，提高运输效率。车速可以放低点，从80公里/小时降到78公里/小时。”

正如西澳媒体披露的那样：“大多数大型矿商的铁矿石发货量和产量普遍增加，矿商的目标是维持产量水平”，澳大利亚和巴西的铁矿石开采商都秉持着“以量占据市场优势”的经营理念，尤其是四季度年度发运冲量的意图明显，而MRL公司为了尽快兑现对市场的“3500万吨年产量”的承诺，根本不可能由于一个月一次的公路列车侧翻宣布不可抗力，它的股价已经跌得够惨了！

撒了330吨一车铁矿，就分析影响了一条船的发运的人，也是靠谱的吗？