1月13日，中汽协发布的最新数据显示，2024年，我国汽车产销分别累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，超预期完成全年销量目标。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2024年，由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端的消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。

　　陈士华表示，随着一系列政策的出台和落地，政策组合效应不断释放，这将进一步激发汽车市场的消费潜力。“预计2025年，我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。”陈士华称。

　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。“在宏观政策活力加速释放、‘两新’政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，协会对2025年中国车市发展充满信心。”许海东表示。

　　中国品牌乘用车占比再增

　　中汽协数据显示，2024年，我国乘用车产销累计完成的数据为：产量2747.7万辆，销量2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，我国乘用车产销已经连续两年超过2500万辆。“去年上半年，我国乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下，乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动了汽车行业整体增长。”陈士华表示。

　　细分来看，2024年，国内乘用车销量约为2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量约为495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统能源乘用车的国内销量约为1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，降幅达到17.4%。

　　在2024年的乘用车市场中，中国品牌乘用车销量达到1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的65.2%，比上年同期提高了9.2个百分点。从国别分布来看，与上一年相比，2024年除韩系品牌销量略有增长外，德系、日系、法系及美系品牌的销量均出现了两位数的下滑。

　　对于2025年国内乘用车市场表现，中汽协方面预测其总销量将实现同比4.9%的增长，达到2890万辆。

　　相较于乘用车市场，2024年，国内商用车市场表现相对疲弱。中汽协数据显示，2024年，商用车累计销售387.3万辆，同比下降3.9%，较中汽协此前预测的420万辆年销目标少了32.7万辆。“2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。”陈士华解释称。

　　不过，对于2025年国内商用车市场走势，中汽协方面仍然持积极预期。“2025年，商用车市场将保持适当正增长，总销量预计能达400万辆，同比增长3.3%。”许海东称。

　　新能源产销破1200万辆

　　2024年，得益于政策利好、供给充足、价格下降以及基础设施不断完善等多重因素的推动，中国新能源汽车市场持续增长，产销量双双突破1000万辆大关，连续10年稳居全球榜首。

　　中汽协数据显示，2024年新能源汽车产量达到1288.8万辆，销量达到1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。此外，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例提升至40.9%，相比2023年上升了9.3个百分点。

　　分类型来看，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量比例的60%，较上年下降了10.4个百分点；插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%，较上年提高10.4个百分点。“插电式混合动力汽车增长迅速，成为带动我国新能源汽车增长的新动能。”陈士华称。

　　对于2025年中国新能源汽车市场发展预期，许海东认为其将继续保持快速增长，全年销量或达到1600万辆，实现24.4%的同比增长率。

　　汽车出口方面，中汽协数据显示，2024年我国汽车出口量约585.9万辆，同比增长达19.3%，超预期完成目标。分车型看，2024年，我国乘用车出口总计495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。

　　尽管2024年出口业绩斐然，但中汽协对2025年的出口增速却持谨慎态度，预计我国汽车出口量将达到620万辆，同比增长5.8%。“2025年，中国汽车出口将面临一些比较大的压力和市场变化，包括欧盟加征关税等外部环境压力加大。”许海东表示，基于多方因素考虑，中汽协对2025年的我国汽车出口量预测较为谨慎。