在面对狭小或复杂的地形时，能变身旋翼机，垂直起降，在需要高速巡航和长距离飞行时，又能变为固定翼飞机。这样的“变形”飞机，你见过吗？近日，重庆大学国家卓越工程师学院无人机技术实验室团队研制的卓越3号（ZY-3）倾转涵道飞行器原理样机在明月湖成功首飞。

　　据了解，去年10月，工程师学院与重庆朗萨航空产业集团有限公司签署合作协议，正式共建联合实验室和低空经济产业研究中心，倾转涵道通用航空飞行器是双方合作的重要任务之一。

　　双方将研制适用于城市旅游、低空观光等应用场景的倾转涵道载人飞行器。自合作以来，无人机技术实验室快速开展原理样机研制工作，经市场调研、需求分析、产品定义、总体设计、结构设计、气动分析、电气设计、模拟仿真、样机加工、装配调试等诸多研制流程，在三个月内实现了两架原理样机的技术迭代。

　　团队负责人介绍，在总体设计阶段，无人机技术实验室针对6种旋翼构型展开分析，对结构重量、巡航速度、续航时间等多项参数进行设计，以此奠定飞行器基本性能。

　　该负责人称，此次，卓越3号（ZY-3）首飞过程顺利，在垂直起降、倾转前飞阶段均运行稳定，展现出优异的飞行性能，达到预期目标。它的成功试飞标志着项目组在倾转涵道飞行器总体、气动、飞控与结构等关键技术上取得重要突破。

　　据介绍，旋翼机以其能够垂直起飞和降落的能力而著称，这一特性使得它们能够在狭小或复杂的地形中轻松起降，如山地、城市中心等。然而，这种垂直起降的能力也带来了巡航速度和航程上的限制。相比之下，固定翼飞机虽然需要较长的跑道才能起降，但一旦升空，其高速巡航和长距离飞行的能力便显现无遗。

　　而倾转旋翼技术的出现，正是为了解决这一矛盾，倾转涵道飞行器在起飞和降落时采用旋翼模式，实现垂直起降；而在达到一定高度后，又能将旋翼倾转为固定翼模式，以更高的速度和更远的航程进行巡航飞行。这种双重模式的结合，既保留了旋翼机的灵活性，又赋予了飞行器固定翼飞机的速度和航程优势。