今天上午，随着邮轮大烟囱的吊装到位，备受关注的第二艘国产大型邮轮H1509船（“爱达·花城号”）在上海外高桥造船2号船坞内实现了全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场。

　　值得一提的是，从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，较首制船缩短了2个多月，建造速度比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，标志着中国船舶工业在初步掌握设计建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮2.0目标又迈出了坚实的一步。

　　较首制船，H1509船总吨位增加了0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，客房数量增加19间达2144间，满载游客量5232人。该船还新增2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统。为了满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求，还配置高达16层的庞大上层建筑，增加更具体验和乐趣的相关设施。

　　在H1509船坞内搭载过程中，通过对首制船设计建造经验的消化、吸收再创新，如薄板线胎位周期缩短40%，设计改单下降80.15%，质量检验一次通过率达到98.86%，项目总体进度实现过半，达到54%。尤其是，基于供应链国产化、剩余物资再利用、设计工艺优化以及项目管理能力得到显著提升。

　　外高桥造船相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，所有搭载节点如期落实，全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载。

　　根据计划，H1509船将于今年4月底进行第一次坞内起浮，释放全船残余应力，首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标；8月份主发电机动车；12月底背景舾装工程基本结束；内装工程进度达到70%。