财中社1月13日电华龙证券-汽车行业事件点评报告。文中指出2025年1月8日，国家发改委和财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，提出将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。

　　窗口期长+保有量大+活跃度高三重推动下有望拉动重卡销量增长。2025年重卡报废更新有望较2024年大幅增长，主要原因有三：一是窗口期长，《通知》于2025年1月初出台，申请窗口期较2024年报废更新政策的5个月大幅延长，且覆盖春节后的重卡销售高峰期。二是保有量大，据北斗数据，截至2024年8月中旬，国四重卡保有量超80万辆；截至2024年7月，国三重卡保有量约44万辆，政策覆盖范围大幅扩大。三是车辆活跃度高，更新意愿较高。国三及以下重卡运营时间超过10年，车况较差，多数集中在三四线城市及农村地区进行短途运输，对升级换代需求不强烈，而国四重卡活跃度更高，升级换代意愿较强。

　　补贴力度倾斜+产品降价，新能源重卡经济性凸显。补贴拉动下，新能源重卡有望受益，主要原因有二：一是《通知》维持差异化补贴方案，新增购置国六标准柴油重卡和新能源重卡补贴差额3万元/辆。二是在动力电池材料降价传导下，带动新能源重卡单车价格的持续下降，部分主销新能源重卡与柴油重卡的价格差已经缩小到20万元内，多出的购置成本可以通过车辆使用过程中的油电价差，在一年左右的时间收回。新能源重卡经济性凸显，有望在补贴助力下受益。