1月9日，空客公布了最新的2024年成绩单。

　　2024年，空客共获得878架新增订单（净订单为826架），向全球86家客户交付了766架商用飞机，截至当年末储备订单总量为8658架。

　　在波音陷入泥潭的今天，空客再度夺得飞机制造商头把交椅几无悬念。过去的2024年里，空客的真正对手或许只有过去的自己。

　　新增订单同比降超6成，A330订单近翻倍

　　新增订单方面，2024年878架的成绩，距离空客2023年巅峰时的2319架减少了62.14%。分机型来看，A320家族相比2023年减少了近三分二，A350飞机新订单量则面临腰斩，唯独A330迎来了近乎翻倍的增长。

　　A320家族均为窄体机，A330与A350均属于宽体机，其中A330典型布局载客量均在200-300座之间，航程覆盖6500海里至8000海里。

　　2024年空客最大单笔订单前三位分别是印度航空、美国航空、国银金租，分别下单85架、85架、80架。

　　印度航空为印度的载旗航司，2023年也曾向空客一次性下单210架飞机，同样位列当年空客最大单笔订单三甲之中。全球机队查询网站Planespotters显示，印度航空目前机队规模为205架，其中空客飞机占比近七成。

　　美国航空是美国三大航空公司之一，也是全球最大的A320系列飞机运营商、全球最大的A321运营商（ceo和neo）。2024年，美国航空新下的订单均为A321neo。

　　国银金租则是中国国家开发银行旗下唯一的租赁业务平台，官网显示2025年其单机位已全部完成投放。去年9月，除了宣布采购80架空客飞机外，其亦表示将购买50架波音737-8飞机，彰显其加码飞机租赁业务的决心。

　　按月来看，空客拿下订单最出色的月份分别是9月、3月、12月，分别斩获235架、137架、99架订单。9月单月，由印度航空、国银金租、宿务太平洋航空分别贡献了85、80、70架订单。

　　交付量尚未完满过关

　　受航空供应链危机影响，两大航空制造商均下调了去年年度交付目标，空客从原本的800架下调至770架左右。

　　去年11月，空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）在公开场合表示，（完成交付目标）是一条艰难的道路，770架飞机仍然是空客的参考目标，希望能成功，他也同时提到在相当多的年份里空客都能在最后时刻冲刺。

　　从最新成绩单来看，空客2024年交付766架，尚差4架才能完满过关。从月度交付量来看，去年前10个月空客月度交付量最高仅有77架，直到年末的11月、12月，交付量才大幅增长，达到单月84架、123架，冲业绩能力显著。

　　分机型来看，窄体机依然是当之无愧的交付之王——A320neo交付232架、A321neo交付361架。宽体机则是A330-900的30架、A350-900的44架的交付量较为亮眼。

　　除此之外，2024年第四季度空客的超远程型A321XLR也开始首度交付，首发运营商为西班牙载旗航司伊比利亚航空。

　　超远程型A321XLR是在远程型A321LR基础上的下一代机型，其航程可达4700海里/8700公里（比A321LR多15%），与上一代竞争机型相比，A321XLR的单座燃油消耗能够降低30%。

　　空客中国方面告诉时代财经，2024年空客已经交付三架A321XLR，累计获得超500架该机型订单。

　　不过，在供应链危机蔓延至全球的背景下，空客交付水平能否保持一贯水准也正引发外界关注。

　　2024年11月末，马来西亚航空从空客手上接收了一架全新的A330-900，12月19日马航使用该A330-900开启首航，但数天之后的12月23日，媒体援引马航首席执行官依兹哈姆·伊斯梅尔的话称，该架新交付的A330neo飞机已停飞48小时，马航已确定其存在3个技术问题，事涉工厂生产质量和交付水平存在问题。

　　2024年前九月，空客公布业绩显示，民机业务相关的调整后息税前利润为30.28亿欧元，相比2023年同期减少近两亿欧元。

　　至于未来展望，空客中国相关人士称，空客将在2月20号公布财报时相应公布2025年的指导方针。