2025年新年伊始，“轨道上的长三角”建设加快推进，四通八达的高铁网促进沪苏浙皖深度互联互通，长三角城市间时空距离越来越“近”，中国铁路上海局集团有限公司管内各地间基本实现3小时内通达。

　　近年来，长三角铁路线网布局不断完善、高铁公交化开行，让旅客出行更为顺畅。2024年，池黄、杭温、宣绩、沪苏湖等4条高铁相继开通运营。上铁集团对高铁线路实行动车组列车市场化运营方案，在“日常+周末”开车模式基础上，实施高铁“一日一图”编制，安排日常、周末、高峰图3套运行方案，紧盯客流，按需开车。

　　列车开行紧贴客流规律，铁路部门开展上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据分析，掌握客流变化特点，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，增强“同城效应”。

　　上海虹桥站是中国最繁忙的高铁车站之一，2024年该站单日最多有737趟动车组列车停靠办理客运业务，运营高峰期平均不到1分钟就有一趟动车组列车到发。截至2024年12月31日，上海虹桥站启用14年来，单日最高发送旅客41.28万人次。

　　2025年1月5日运行图调整后，上海和南京之间，每天往返的列车达649趟（其中动车组列车566趟），运营时间内平均不到2分钟就有一班列车到发；紧邻上海的江苏苏州，现在每天8时前开往上海方向的早通勤高铁列车就有20趟，几乎趟趟爆满。

　　同时，长三角铁路满足旅客多元出行需求，优化普速运能投放。以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及周边地区进入高铁时代后，仍安排111趟普速列车开行，前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。

　　目前，长三角铁路已拥有29条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里。2024年，上铁集团年发送旅客8.9亿人次，较2023年年旅客发送量（8.08亿人次）增长超一成，创年旅客发送量历史新高。