1月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布最新数据，2024年12月全国乘用车市场零售263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。2024年全年，乘用车累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。

　　值得关注的是，2024年12月自主品牌零售164万辆，同比增长12%，环比增长8.7%。当月自主品牌国内零售份额为62.3%，同比增长9.3个百分点；2024年自主品牌累计份额61%，比上年同期增加8.6个百分点。

　　乘联会秘书长崔东树分析称，自主品牌的领先，反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可。

　　新能源汽车方面，2024年12月新能源乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1-12月零售1089.9万辆，同比增长40.7%。

　　具体来看，12月新能源车国内零售渗透率49.4%，较上年同期渗透率提升9.1个百分点。12月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率71.3%；豪华车中的新能源车渗透率33.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.8%。

　　出口方面，2024年汽车出口总体延续了2023年强势增长特征。乘联数据显示，12月乘用车出口（含整车与CKD）40.4万辆，同比增长6%，环比增长2%；1-12月乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。

　　崔东树表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

　　崔东树进一步表示，2024年促进汽车消费的国家报废更新和各地以旧换新政策取得超预期的良好效果，尤其是四季度的乘用车零售增速达到14%的超强水平。

　　“部分消费者赶在年末抓紧换车，这也会对2025年年初车市带来一定的影响，用户会提前消费，加之目前处于政策的过渡期，消费者观望新政策的期待偏高，预计会形成2025年1月初零售走势较弱的态势。”崔东树向记者表示。

　　当前区域性的“两新”政策接续和企业出台的兜底条款，在很大程度上继续支撑新车市场保持活跃。

　　1月8日，国家发展改革委、财政部联合对外发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确扩大设备更新重点支持领域，加力实施设备更新贷款贴息。

　　包括扩大汽车报废更新支持范围，扩大家电产品以旧换新范围，实施手机等数码产品购新补贴等。

　　崔东树认为，此举必定接续推动国内汽车消费的增长，为1月汽车销售推波加力。