1月1日零点整，2025年首列由西安始发的中欧班列正式发车，该趟班列共装载50个集装箱，货物包括白色家电、纺织品和化工品等，由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，驶往乌兹别克斯坦塔什干，全程4600多公里。

　　记者从国铁集团获悉，中欧班列2024年全年开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%、9%；中亚班列2024年全年开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%、12%；西部陆海新通道班列2024年全年发送96万标箱，同比增长11%。

　　物流业一头连着生产、一头连着消费,是畅通国民经济循环的重要环节。近日，中国物流与采购联合会发布的2024年12月份中国物流业景气指数为53.1%，环比上升0.3个百分点；中国仓储指数为50.6%，环比回落1.8个百分点。

　　数据显示，主要指标中，业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数、业务活动预期指数处在扩张区间，2024年实现顺利收官。

　　“2024年12月物流景气指数为2024年年度新高，我国物流活跃度继续增强。”中国物流与采购联合会副会长何辉表示，业务总量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数处在扩张区间。从预期来看，业务活动预期指数有所回落但保持在55%以上，反映出季节性因素影响下市场预期平稳向好。

　　中国物流信息中心物流统计处处长胡焓表示，从2024年全年来看，景气指数呈现“前稳后升”格局，物流运行整体稳中有升态势保持不变，物流高质量、高效率供给能力持续提升，对畅通国内国际循环，加速商品流通，提高经济运行效率发挥了基础保障作用。

　　胡焓进一步分析称，2024年下半年，我国政府加大政策实施力度，有效推动供应链产业链上下游需求释放和畅通循环，业务总量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数和从业人员指数2024年下半年保持连续上升势头。

　　胡焓表示，2024年，我国加快推动“两重”“两新”项目落地实施，各地积极出台家电、汽车、厨卫以旧换新政策以及工业大规模设备更新方案，同时新一轮关税措施出台之前全球货物贸易出现短暂“窗口期”，在政策助力、内生动力和外部因素共同作用下，物流业务总量指数连续5个月上升，2024年12月份业务总量指数为53.1%，比2024年7月份上升2.1个百分点。其中，三大区域业务总量指数均衡上升，东部地区上升幅度最为明显。

　　道路运输被喻为经济的“毛细血管”，深入城乡各个角落。农村公路“村村通”工程持续升级，不仅改善出行，更为物流配送铺就坦途，让乡村电商蓬勃发展，农民增收致富。一辆辆满载果蔬、粮食的货车从田间驶向城市，特色农产品借由公路运输畅销全国。

　　数据显示，2024年12月道路运输、水上运输和多式联运领域业务总量指数分别环比上升0.6、1.1和0.3个百分点，铁路运输业、航空运输业、邮政快递业务总量指数均保持在55%以上高景气区间。

　　胡焓表示，2024年12月份，电气机械、半导体、通信设备、交通运输设备和新能源汽车制造等工业领域物流需求增加。居民消费潜力持续释放、网络购物需求平稳。煤炭、粮食等大宗物资在前期增量基础上有所放缓，铁路运输业务量回调。水运领域物流业务量总体增长但内外有别，国内沿海散货运输波动回调，跨境电商和一般货物贸易带动海运集装箱平稳增长。