本报记者孟珂

　　1月6日，中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查发布数据显示，2024年12月份，中国公路物流运价指数为105.9点，比2024年11月回升1.3%，比2023年同期回升1.86%。从周指数看，第一、二、四周运价指数环比回升，第三周运价指数环比回落。

　　据了解，中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

　　中国物流信息中心分析师高帅在接受《证券日报》记者采访时表示，2024年12月份经济运行延续良好态势，2024年四季度以来市场积极因素累积，存量和增量政策组合效应继续释放，叠加年末消费旺盛，带动市场需求稳步向好。在企业较好预期拉动下生产意愿和运力供给扩张，市场供需呈现同步增长。综合来看，四季度供需两端平衡进一步改善，带动运价指数连续回升，全年呈现“前低后高”“波动回升”走势，2024年12月当月指数达到年内最高水平。

　　分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比2023年有所增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为106.3点，比2024年11月回升1.32%，比2023年同期回升2.1%。零担指数中，零担轻货指数为104.1点，比2024年11月回升1.24%，比2023年同期回升0.74%；零担重货指数为106.4点，比2024年11月回升1.31%，比2023年同期回升2.17%。

　　“但也要看到，公路市场仍处于供大于求局面，成本趋升、利润收缩导致下游企业和司机个体整体承压经营。分区域看，九大区域运价指数均有不同程度回升。”高帅说。

　　中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，公路物流降本增效，可以采取加大数字化绿色化智能化改造，拓展多元化场景和多式联运，优化物流路线，推动国际供应链提质增效等具体措施。

　　从后期走势看，高帅表示，2024年四季度政策效应持续显现，经济运行具备持续向好基础。受部分季节性因素和春节假期较早影响，年末运价指数持续回升，需重点关注节后市场旺季消退带来市场变化，以及企业微观主体成本较高、市场需求不足等问题，促进行业健康有序发展。